大蓝鲸 mini只不过是陈宁进入市场的小试牛刀。
未来它的主力产品。
绝对不可能是大蓝鲸 mini。
不过虽然大蓝鲸 mini未来不会是大蓝鲸的主要产品，但陈宁对于大蓝鲸 mini仍然无比的重视。
在这里面有好几个原因。
第一个原因。
大蓝鲸 mini的热销，他一方面打出去了大蓝鲸电动汽车品牌。
另一方面也扩大了市场。
还有一个功效。
大蓝鲸 mini虽然是一款很便宜的电动汽车，但是只要有人购买了大蓝鲸 mini或者是购买的人越多，那么未来大家对于电动汽车的接受程度，也将会大幅度地提升。
这其实是非常重要的一点。
要知道。
其实现在电动汽车在技术方面这一块已经成熟了，但为什么卖的还不怎么样？这不是技术原因，而是用户的心理原因。
很多的一些用户不买电动汽车，不是因为电动汽车不能开，而是他们觉得电动汽车会有各种各样的问题。
比如充电问题。
电池自燃问题。
使用寿命问题。
哪怕其他这一些都没有问题，但大家还是天然不太愿意接受电动汽车。他们第一个会想购买的是燃油车，比亚迪秦 DM为什么能够打开市场，这里面最大的原因也是因为政策补贴。
如果没有政策补贴的话。
比亚迪秦 DM哪怕技术再怎么成熟，估计它也卖得不怎么样。
当然还有一个。
大蓝鲸 mini卖得越多，对于大蓝鲸电动汽车产业也越为的有利。
这不只能提升大蓝鲸各方面的技术，比如电池，电机，电控…等等，另外还能提升大蓝鲸的生产制造能力。
所以当大蓝鲸一个月卖出 1万多台之后，陈宁对大蓝鲸 mini却是抱有非常大的信心。
按陈宁预测。
这个月大蓝鲸 mini的销售量，绝对会让无数人大吃一惊。
只是在大蓝鲸 mini这一边热销的同时，大蓝鲸也在另一方面加大了对于电动汽车方面的技术研发。
目前大蓝鲸正在研发一款超级电动汽车。
这款超级电动汽车并不是用来量产，也不是卖给消费者的。
之所以研发这一款超级电动汽车。
这是为了打出大蓝鲸电动汽车名气的。
按陈宁的想法。他准备把大蓝鲸研发出来的超级电动汽车，再拿到欧美和那些超级跑车一较高下。
这一方面是为了宣传大蓝鲸电动汽车品牌，另一方面同样也是为了打消大家对于电动汽车的顾虑。
试想一下。
如果电动汽车都能和那些超级跑车同台竞技，甚至在某些性能方面，都要超过那些超级跑车。
那么你还会认为电动汽车不如燃油车吗？
虽然陈宁并不是电动汽车这一块的专家，但是在进入电动汽车领域之后，陈宁对于电动汽车也有了一定的了解。
其他的且不说。
就如零百加速。
电动汽车完全可以秒杀燃油汽车。
这不是电动汽车有多么牛逼。
这是技术层面上决定的。
因为燃油汽车哪怕性能再牛逼，它都需要发动机以及变速箱。
越牛逼的发动机，越牛逼的变速箱，它就能产生越牛逼的速度。
可这一套技术，一方面它无比的复杂，另一方面它是有先天制约的。
就如汽油燃烧百分比来说。
目前最牛逼的汽油燃烧百分比也才 40%左右。
这相当于有 60%的汽油是浪费掉了，它不能完全作用到汽车驱动力上。
但对于电动汽车来说。
它没有发动机，也没有变速箱。
他只需要电机与电控就可以了。
基本上可以说。
它能够几乎 100%把电池里面的电力，转化为驱动力。
这就是技术层面的先天优势。
而也正是这方面的特点。
最近这些天，陈宁和几位院士聊了一下。他们一致认为，他们的大蓝鲸超级电动汽车，零百加速度可以降到 2秒左右。
零百加速只要 2秒。
这是一个相当恐怖的数字。
哪怕就是全球最为顶级的燃油汽车，也就 2秒左右了。
甚至一大堆超级跑车，他们都未必能进入 2秒以内。
如果大蓝鲸真做到了。
那么大蓝鲸到时候和那些超级跑车一较高下，必然能震惊全球。
不过大蓝鲸的电动超级跑车，也不算是大蓝鲸的核心业务。
大蓝鲸的超级电动跑车，只不过是为了引起他人注意。
这样的超级电动跑车，哪怕再牛逼也不可能量产，或者就是就算是能量产，量产的数字也不多。
真正要让大蓝鲸盈利的，真正要让大蓝鲸电动汽车打入市场的，一定是和燃油乘用车差不多的车型。
就如比亚迪的秦 DM一般。
不过比亚迪秦 DM有他们的优势，大蓝鲸也有自己的优势。
此前陈宁一直都在考虑。
电动汽车凭什么拿下市场。
市场上面有燃油车，凭什么大家要购买电动汽车？
其实购买的原因有很多。
比如电动汽车省油。
它只需要充电，不需要加油，那么未来的用车成本会大幅度的降低。
同时，电动汽车结构简单。
它也能对于目前竞争无比激烈的燃油汽车市场，实现弯道超车。
不过陈宁觉得，光靠这一些还不够。
要让大家放弃燃油车，或者是在燃油汽车与电动汽车当中做出一个选择，电动汽车需要有更多的优势。
这个优势。
就是陈宁之前提出来的智能化。
虽然说现在的燃油汽车已经越来越智能，可燃油汽车因为技术方面的原因，它不可能给汽车提供太大的电力，它的智能化哪怕再先进，其实都是表面，它无法真正的进入智能化。
说简单一点。
如果在燃油车上面堆上一大堆智能控制设备，燃油车上面那点电力，根本就不够用。
当然还有一个。
燃油车的驱动力是先从发动机再到变速箱，这一套系统是有延迟的，它的延迟虽然只有 300毫秒到 700毫秒，可 300毫秒到 700毫秒的延迟对于自动化简直就是一个灾难。
另外还有一大堆问题。
这里就不再赘述。
可反过来。
电动汽车却完全不一样的光景。
电动汽车因为有大电池，大电池可以源源不断地给电动汽车提供电力。
有了充足的电力。
那么，电动汽车就相当于一个大号的电子产品。
它可以在这款电动汽车上面安装操作系统，安装一系列零配件，传感器等等，然后再通过操作系统，对全车进行精准控制。
这也是这些天陈宁和余晨东在聊的问题。
就如其中一个 AEB问题。
传统的 AEB在遇到障碍物的时候，它最多只能够进行刹车。
但陈宁认为这还不够。
陈宁觉得电动汽车在智能化方面除了刹车还应该做的更多。
比如主动转向。
另外，陈宁还觉得，这样的 AEB不仅仅能识别前方障碍物，同样还应该识别后方障碍物。
比如在倒车的时候。
同样也能紧急制动。
只是要实现这样的一个功能，并不是那么容易的。
余晨东给出了两套方案。
一套是摄像头方案。
也就是所谓的纯视觉方案。
另外一套则是多传感器融合方案。
这个融合方案包括纯视觉方案，再加激光雷达以及毫米波雷达。