徐申学所在的车队沿着高速公路一路朝着广城而去，因为徐申学去广城也比较多，而且每次去也都是乘坐车辆走高速公路过去，所以徐申学对这条路线还是比较熟悉的。
坐在车里的徐申学，通过厚实的防弹玻璃看向窗外，窗外不时可以看到高楼大厦或大片的工厂。
深城、莞城、广城这一片属于企业遍地、经济高度发达的地区，所以即使是看似郊区的地方，也能经常看到大片的高楼大厦或工厂。
只是从高速公路往外看，就能够感受到过去十五年来的经济高速发展！
视线回到高速路里，徐申学也能看见路上的大量各种各样的车辆。
这些车辆也和十五年前有极大的区别。
十五年前的时候，道路上的车辆基本都是各种燃油车辆，新能源车是非常罕见的，并且当时道路上的燃油车辆也基本是国外品牌的合资车为主。
十五年前那个时候，虽然纯国产品牌的燃油车也在逐步发展，但是始终还是差了不少，从技术再到品牌价值，乃至工艺质量上其实都有不小的差距，存在全方位的差距——那个时候的国产燃油车，真心不怎么样，属于价格便宜也卖不出去多少的那种。
那个时候徐申学自己的座驾都是奔驰！
不过随着时间过去，国产燃油车辆的技术以及质量控制全面提升，国产燃油车也逐渐获得了国内消费者的认可，销量开始出现大幅度增长，尤其是SUV车型里，国产品牌的SUV依靠不错的性价比可是在当年也能拿下不少的市场份额的。
不过，国产燃油车最辉煌的时候，也依旧没能撼动国外品牌合资车在国内市场的统治地位！
真正让国产汽车彻底崛起，一举成为国内市场主流车型，甚至大规模杀向海外的是新能源车型的崛起。
十多年前，海蓝汽车集团成立，向市场推出了人类历史上的第一台智能电动车‘海蓝SEC’，当代的第一代海蓝SEC，其各方面技术用今天的眼光去看也就很普通，续航不过四五百公里而已，使用的智能驾驶技术其实都还不算法定意义上的L3级别，只能算是L2++级别。
不过在当年依旧非常惊艳，震惊了全球，并且把自动驾驶、智能电动车等概念推广到了全球。
然后迅速斩获了来自全球的大量订单！
在当年，海蓝SEC这种四五十万起步，高配要六七十万的车型，甚至能够做到每年销售二三十万台呢——只是可惜好景不长，很快这种豪华高价车型的销量就跌下来了。
海蓝汽车集团的开荒时期，全球的新能源汽车市场还是一片空白，特斯拉依旧还在做纯电动车，连辅助驾驶都没有上呢。
比亚迪则是做电动大巴车、普通的电动轿车。
而其他的汽车厂商，也都处于摸索阶段。
后来随着技术的持续成熟，尤其是动力电池的成本逐年下降，辅助驾驶的技术更成熟且成本下降后，新能源汽车的发展进入了高速期。
除了海蓝汽车集团这个智能电动车领域的老大外，国内的其他国产汽车厂商的新能源车也卖得越来越红火，并且新出现了一批新势力厂商。
如今国内这边的汽车厂商里，海蓝汽车集团是龙头老大，旗下的海蓝、海凌、艾拉、米特四大品牌的销量，加起来能够达到七百万辆，排名居全球第三。
旗下拥有四大品牌以及数十个车型，覆盖各类车型，价格从七八万再到五百万都有。
最关键的是，海蓝汽车集团旗下的海蓝品牌，这个高端智能电动车品牌的平均售价高、毛利高不说，销量还特别高，全年销量能够达到三百八十万辆左右——这对于一个主打高端车型的品牌而言可是非常不容易的。
除了海蓝汽车外集团外，国内还有其他几家做的很不错的国产汽车厂商。
如同在深城的比亚迪，他们以各类新能源车型为核心的汽车，每年销量能够达到四百万辆呢。
而且比亚迪不仅仅是在国内卖得好，而且在国外也卖得非常火爆，这对于一家国产品牌的汽车厂商，尤其是从低端市场开始做起的厂商而言非常不容易。
这很不容易，也更能体现其技术含金量以及渠道建设、营销等方面的实力。
实力稍微差一些的车企，可做不到全球开卖的。
除了比亚迪外，国内其他做得不错的汽车厂商还有吉利、奇瑞、长安、小蓝汽车、长城汽车、小鹏等。
然后还有一些国内的传统汽车厂商，不过他们的大部分销量都是依靠合资品牌的，旗下的自主品牌销量还有些欠缺。
随着国内汽车技术的发展，尤其是智能电动车的推广和普及，国人购买国产品牌汽车的比例也就越来越大。
再加上那些合资品牌的厂商也在积极向智能电动车转型，针对国内市场推出大量的智能电动车车型。
这些因素加起来，最终推动国内汽车市场新能源车型的渗透率非常高，如今已达到百分之七十八左右，且仍在保持增长。
甚至有分析机构认为，今年的国内汽车市场里，新能源车型的渗透率将会达到百分之八十五。
两年后，新能源车渗透率将会达到百分之九十五以上！
至于百分百，那是不可能的，因为总会有人喜欢燃油车，且部分用途或部分地区使用燃油车更合适。
国内的新能源车型渗透率这么高，也导致路上跑的新能源车型越来越多——尽管总保有量依旧无法和燃油车相提并论，毕竟燃油车生产销售那么多年，导致保有量非常大。
但是路上出现的新能源车比例是一年比一年高了，尤其是在一线大城市里，比如深城这种地方，路上跑的新能源车型比例是非常大的。
毕竟深城可是海蓝汽车集团和比亚迪这两家新能源汽车巨头的老巢！
而在高速公路上，徐申学虽然看到的燃油车比例还是比较高，但是对比数年前的情况已经好很多了。
仅仅是从高速公路上跑着的车型变化，就能够看得出来过去十多年里的巨大产业经济变化！
国产汽车厂商迅速崛起，新能源汽车快速取代燃油车——这件事可不仅仅是消费者个人买到了更好，更便宜的智能电动车那么简单，还意味着庞大的汽车产业的巨大变化。
汽车产业在工业经济体系里的重要性可是非常大的，哪怕是在国内这种庞大的经济体里，汽车产业在经济里的比重占比也能够达到百分之十以上，早就取代了房地产行业，成为了国内第一大经济支柱。
这种产业发展得很快，就能够带来更多的就业岗位以及税收。
毕竟汽车是属于高技术的制造业，需要的各种工程师、技术性制造工人，所以这种行业带来的就业岗位含金量更高。