红牛博拉车队今年的阵容，在综合实力层面，肯定是不亚于UAE车队的。
因为他们拥有两个都可以去争夺环法总冠军的顶级主将。
从某种意义上而言，这两年的他们，其实很像前几年的珍宝车队。
罗格里奇依旧还是环法八人阵容当中的一号车手，只是他这些年每次想要环法圆梦时，总有些时运不济。
不仅老遭遇各种各样的摔车，还次次都摔到不得不提前退赛的程度，以至于他现在就算身为一号车手，在外界看来，也更像是车队和他的队员们，是为了尊重他的资历，而把核心位置让给了他。
反正无论是红牛博拉德国系的车迷，还是黄冲背后无数的中国车迷，虽然都不会对车队把核心主将位置的安排给罗格里奇、而没有安排给黄冲感到什么情绪上的不满，但每个人的心里都不约而同地知道，主队想要出成绩，那在比赛期间的所有战术安排，还得以黄冲为核心。
“老黄，马上就要开始正赛了啊，你说实话，此刻心里会紧张不？”
亮相仪式结束，意味着正赛就要到来。
这几天同样来到里尔感受环法氛围的杜威，因为自身的企业早就和红牛博拉车队谈成了商业合作，他肯定是能进红牛博拉车队的后勤部和黄冲见面的。
不过没等刚亮相回来的黄冲回答，边上的周铭见他一脸平静的样子，就抢先回道：
“你看他现在一脸淡定的样子，像是会紧张的人吗？”
黄冲听周铭这么说，不禁笑了笑，如实回道：
“周少，这你就误会我了，别看我现在脸上没什么表情，其实我是属于那种面不改色心狂跳的人。”
“是吗？可我还是觉得，你并不是这种人。”
“不，是真的，能参加这种顶级赛事，心里完全不紧张，那是不可能的，包括波加查肯定也会紧张。”
黄冲语气诚恳，又补充说道：
“而且适当的紧张，或者说心里面一开始就带着一种紧迫感，其实也有利于我更好地集中精力，甚至让自己更早地进入比赛状态。”
“紧迫感和紧张感，应该不大一样吧？”
一旁的李子凡插了一嘴，但似乎又立刻意识到，自己在这种事情上咬文嚼字，实在没什么意思，便又赶紧笑了笑，改口说道：
“其实也无所谓，反正你今年也不是没赢过波加查和温格高。
尤其四月底举办的那场列日巴斯通列日，当时我看到你全程咬住火星人，并在终点前还成功绝杀了对方，我就觉得，你的实力已经不亚于对方。
老实说，黄冲，你真的让我们——或者说让全世界的车迷们，都感到同样的不可思议。
毕竟你的进步速度，简直就跟坐火箭一样！”
黄冲听到好友们的夸奖，摆摆手，并没有为此感到骄傲，反而谦虚地说道
“李少就别在赛前大肆夸奖我了，我能赢列日赛，不意味着就能赢环法。
毕竟中长级别的短陡坡，和HC级的长陡坡相比，难度方面完全不同。
波加查可是环法三冠王，底蕴之深厚，简直令人咋舌。
我只能说，接下来会尽自己最大的能力去挑战对方，但最终结果如何，你们还是拭目以待吧！”
……
环法赛事选择放在里尔发车，其实已经是该项赛事第三次这么做了。
里尔作为法国的四大都会之一，其重要性不言而喻。
加上这里本就紧挨着邻国比利时的瓦隆地区，当地公路车文化之浓郁，可想而知。
比如在3号傍晚举办的车手亮相仪式中，围在戴高乐大广场的密密麻麻的车迷群体里，除了有里尔本地车迷，实际上也有大量从瓦隆地区涌现过来的比利时车迷。
而每年的环法赛事，向来有三个比赛日是重中之重。
第一个当然是发车时的首个比赛日。
作为环法的开赛日，不仅车迷们会对比赛感到热情高涨、翘首以盼，就连车手自己也会兴奋异常，巴不得自己一上场就能拿出最好的状态来。
而第二个重点比赛日，则是在法国国庆日（7月14日）举办的赛段。
黄冲、波加查、温格高等人，肯定对别人的国庆日都没什么想法，但法国籍车手在当天会有多拼命，那是完全可以预见的。
上赛季黄冲就见识过法国车手，在国庆日的赛段上演了近乎疯狂的突围，简直跟不要命一般。
而最后一个重点比赛日，就是放在巴黎举办的收官之战了。
尤其今年的香街冲刺，在路线设计上与往年都有所不同。
环法组委会专门把去年巴黎奥运会大组赛中，圣心大教堂面前那段需要绕圈骑行的蒙马特高地石头路爬坡，一起囊括了进去。
所以今年环法最后一个比赛日，完全就像是一场在瓦隆地区举办的石头路古典赛。
届时顶级古典赛车手们，为了拿下最后一场含金量十足的收官胜利，必定都会全力以赴，比赛肯定会精彩十足。
黄冲作为去年巴黎奥运大组赛的金牌获得者，对蒙马特高地的石头路爬坡，当然是无比熟悉了。
甚至可以说，就是这段石头路帮他赢得了现在所特别拥有的奥运金车与金头盔，并且能一直骑到下届奥运会的举办。
但环法的正赛都还没开始，他并不会好高骛远，直接就把自己的注意力，放到最后一个赛段去。
饭总要一口一口吃，车也总是要一脚一脚骑。
如何能在前20个赛段中，从波加查手中建立起一定的总成绩优势，这才是他真正应该考虑的事情。
……
7月5日，当地时间12：30。
2025赛季环法的首个比赛日，终于到来。
作为开赛的首场好戏，只要不是从境外发车，环法组委会向来喜欢设置平路赛段。
整条路线非常纯粹，就是从里尔大都会（ Lille Métropole）的市中心出发，然后绕骑一个大圈后，再次返回到起点附近的位置。
本条赛段的总里程为185KM，总爬升量则是刚好达到了千米出头，具体数值为1065米。
赛段包含有一个途中冲刺点，在87.5KM处。
但必须要提的是，今年的途中冲刺点，依然带有冲刺积分，但组委会取消掉了减秒。
所以每个赛段只有率先冲过终点线的前三名车手，才可以分别获得10秒、6秒、以及4秒的减秒。
而除了这个途中冲刺点外，本个赛段的41KM、105.5KM，以及139.5KM处，分别带有一个四级爬坡点。
难度肯定都不大，毕竟这都是最低等级的短爬坡。
但如果有车手，想要在第一个赛段就穿上圆点衫，那还是得花费很大的力气的。
比赛正式开始后，上赛季获得环法总成绩前四名的车手，被组委会安排在了头排发车。