9月12日。
在环西赛场正被当地车迷上街游行抗议搞得一地鸡毛，全球车迷们的脑袋也都快被整裂开时，远在北美的魁北克，终于为车迷们打开了新的观赛视角，可以暂时让他们从环西赛场抽离。
尤其对中国的车迷们来说，虽然环西比赛看点也很多，但现在有了新的选择，他们真是恨不得赶紧换直播频道。
而且北美双赛毕竟是有自家车手参赛的，加上波加查及一众古典赛好手也都来到了这边，比赛肯定会比已经彻底烂尾的环西更加精彩。
“妈的，还好黄神今年没去环西，冲击什么单赛季大环赛三连冠，不然这比赛真没法看！”
“观赏性都还是其次，主要是这种街道抗议活动太危险了，现在看来，黄神见好就收，真的是很明智的选择！”
“这些老外也是真的闲，显然班还是太少了，这不得007或996给他们安排上？”
“国际政治和车队没关系吧，这些西班牙人跑去干扰大环赛，真的是脑洞清奇——”
“就是啊，而且以色列博泰车队的车手，也都是国际车手，他们就是一群打工人而已！”
“见怪不怪了，老白们哪次抗议不是哗众取宠？博眼球罢了！”
“看比赛看比赛，黄神参加的魁北克大奖赛马上就要开始了，环西反正已经提前结束了，看个最后结果就得了！”
“咦，感觉不大对劲啊，黄神今天看起来怎么变肿了似的？”
“我靠，楼上兄弟会不会说话，什么叫变肿了，黄神这明显是增重了好吗——”
“确实，而且黄神这身材简直完美好吧，爬坡车手们其实都瘦得像猴一样，黄神现在才是正常人的标准身材！”
“家人们，黄神现在的胸肌好好看啊，他这是环法结束后，故意增重吧？”
“应该是，毕竟他也不参加环西，可以说，接下来除了年底的环广西外，基本都是古典赛，他应该是为了进军古典赛才增重的！”
“环广西每年的总冠军争夺战，都是比弄拉山的最后一段爬坡，以黄神现在的水平，回国参加这场比赛完全就是炸鱼塘，他无论什么身材，都是稳夺冠军的——”
“增重对古典赛的提升很大吗？”
“废话，这当然大了，纯正的古典赛基本都是短陡坡居多，或者是中长级别的爬坡，非常考验车手的连续无氧爆发能力，而爆发力的来源就是人的肌肉，增重是唯一的选择！”
“没错，看看欧倍青车队的范德普尔就知道了，他被称之为古典赛之王，就是身材比全能车手明显更壮，但又不会像纯粹的平路车手那样一见爬坡就顶不住，黄神现在看着也就比波加查稍稍壮一点，其实离范德普尔的身材都差很远，估计只是稍稍增加了几公斤吧——”
“就算这样，这场比赛还是让人充满期待啊，希望增重后的黄神，可以在古典赛干爆所有对手！！！”
在只穿骑行服的情况下，乍一看，车手增重后确实挺明显的。
黄冲以70 KG的体重来到魁北克，不光是看直播的车迷们、解说员感到很诧异，包括他的对手波加查、范阿尔特、皮德科克这帮人也都很震惊。
好家伙，刚赢下了环法，马上就开始增重，这是要干嘛？
难道统治了大环赛还不够，接下来要专攻古典赛场了？
这些车手顺着这个思维仔细一想，心里还越想越震惊。
因为他们猛然发现，黄冲这计划真有可能如他们所想。
毕竟后者现在已经把三大环赛的总冠军都拿了个遍，未来除了环法每年都会参加外，其余两场大环赛，基本都不用再去参加了。
除非环意或环西组委会，愿意给黄冲开出天价的邀请费。
反观在古典赛场，他的成就却还非常稀缺。
虽然他也拿了不少高排名，但他目前最成功的，其实就只有在阿登三赛中，拿下过瓦隆之箭和列日巴斯通列日的胜利。
同为全能型车手，波加查可是在古典赛耕耘已久，成绩方面更是斐然，黄冲不可能对此视而不见。
集邮这种思维，不仅车手们自己会追求，车迷们同样是想看到的。
所以黄冲在三大环赛完成目标后，转而把重心转移到古典赛，也是理所当然的事。
“看看中国车手黄冲，吉米，他今天的体型比起之前，是不是有细微的变化？”
欧洲体育，主持人史蒂夫同样第一时间就发现黄冲变壮实了。
作为新晋的环法冠军，即便黄冲之前没来北美参加过比赛，赛事组委会还是毅然将他安排在集团前方最重要的发车格上。
而且作为本场比赛夺冠希望最大的四名车手，黄冲、范阿尔特、波加查以及捷科车队的马修斯，都有单独的车手介绍环节。
当直播镜头完全锁定在黄冲身上，并且组委会开始介绍他的身份信息时，人们当然也会目不转睛地盯着直播画面中的他仔细观看。
“如果我的眼睛没出问题，加上直播镜头也没有附加任何特效的话，黄冲应该是增重了！”
吉米开玩笑般地继续说道：
“但你真别说，他现在的身材，整体看起来真是相当匀称，和纯粹的爬坡车手有着截然不同的观感。”
“是啊，光看他的上身肌肉就力量十足，我如果没猜错的话，他的无氧爆发力，估计随着体重的增加应该也提升了不少，我真是很期待，他在今天的比赛中，会给我们带来什么效果！”
当地时间11：00，魁北克大奖赛正式打响。
作为单日赛，并没有设置什么荣誉骑行的热身阶段，比赛一开始就是0KM处的起点位置，同时也是今天的终点拱门。
从拱门之下发车，率先骑完18圈的人，就是今天的总冠军。
不过作为争冠热门，黄冲也好、波加查也罢，一开始当然都不会有太大的动作。
他们首先要做的就是接回队友，然后再回到大集团当中，尽可能节省体能，把比赛重心放在后半程。
在古典赛场，一般来说最后100—80KM左右，才是集团发力的阶段，前期更多只是巡航消耗，并不会有太多的拉扯。
当然，突围集团肯定是从一开始就进攻出去的，一共只有四位车手，分别是加拿大国家队的两名成员菲利克斯・布沙尔、菲利普・雅各布，欧倍青车队的卢卡・韦尔加利托，以及红牛博拉车队的阿德里亚。
领队之所以派阿德里亚去突围，当然只是多增加一种战术上的选择，而非希望后者去夺冠。
这是黄冲增重之后的第一场古典赛，具体状况到底如何，他能否适应现在这个体重，都是未知的事情。
作为车队里的第二领队，压力方面当然是很大的。
要知道，如今的红牛博拉车队，从某种意义上来说，只有黄冲所在的阵容，才是队内的核心阵容。
反倒是阿尔达格带队去参加环西的那套阵容，只是队内的第二阵容罢了。
倘若他带黄冲参赛无法取得好的成绩，那种压力，真的可以让他彻夜难眠。
这可是新晋的环法总冠军啊，这本身就代表了黄冲是今年最出色的车手，持续三周的硬苦头都啃下来了，总不能在单日赛翻车吧？
所以领队直接派阿德里亚去参与突围，也是为了多一些保障，既保证其它三名突围车手不会直接跑到最后，同时也可以在比赛后期时，黄冲如果进攻出去了，阿德里亚接回主将后，或许还能给主将破风一段距离。
比赛前期几乎风平浪静，这也是全球车迷都预料中的事。
四名突围车手不断拉开时间差距，每一圈都在扩大时间差距，但主集团始终保持在固有的速度推进，不急不躁。
不过就算前半程的比赛很寡淡，从选择控场的车手还是能看出，今天乐透和帝舵两支次级别车队，明显都对今天这场比赛有想法。
他们在前半程的骑行中，也几乎掌管了比赛的节奏。
乐透的主将是冲刺手德利，而帝舵主将则是本就擅长古典赛的老将阿拉菲利普。
按照过去的历史，帝舵车队今天确实是最后的赢家。
只是作为拥有上帝之眼的人，上海人还想在黄冲面前靠最后一圈的偷鸡夺冠，难度就有点太大了。
比赛持续到仅剩下84KM，也就是只剩下最后七圈绕圈时，原本从比赛一开始就发起突围的四名车手，已经有一人掉回主车群。
但其余三人始终保持在一个节奏，并且还领先主集团差不多五分钟。
这当然是很大的时间差距，在距离上至少领先主集团2KM左右。
所以比赛到了现在，主集团终于要提速追击了。
黄冲今天主打的战术选择，就是一个求稳。
敌不动，自己便不动。