这一冬,秦国那边大批量的使用了水泥，一方面是建工厂，还有铺路筑堤。水泥带来的变化是一眼就能看得见的,通向几大工厂的路最先被铺平,之后送材料过去或者拉货出来都轻巧了很多。
这时候马车还是载货的主力,但秦国已经有橡胶车轮。
他们的橡胶车轮和梁国做出来的不一样。
梁国那个就是把凝结的橡胶贴在本来的木制车轮上，减震效果确实有,但弹性远远不够，还达不到无颠无簸的程度。
历史上橡胶最早被用作车轮也是这样弄的，开始是贴在车轮上，后来有实心的橡胶轮胎,因为废材料外加热脏冷缩的问题才逐渐朝空心过度。
冯念没学过轮胎演变史，她不知道这么详细，但她知道后世绝大多数车胎都是空的，既然做成那样，肯定有道理。
所以说，秦国这边一直是以做出空心轮胎为目标，是困难一些，这些技术员非常可靠,折腾了半年一年真做出了和后世那种很像的轮胎,给朝廷拉货的马车已经装上它了。
用的人已经在用，搞技术的还不满足，他们试图用人力机械代替马车。
去西方见识过的技术员知道,洋人发明了一种双轮小车，坐上去用脚蹬,通过带动链轮链条就能让橡胶轮子滚起来，速度不会比骑马慢多少。
他们想做这个。
冯念觉得很好,这边水泥路逐渐会铺开，自行车和三轮车都可以安排起来。但是要做这个不轻松，对钢铁厂就提出了不低的要求，尤其是那条钢链，要够结实才行。