不得不说，连续两个新型钛合金成果的新鲜出炉，所引发的轰动，差不多已经把材料科学与工程学院，给推到了一个风口浪尖上。
所以，经过一个多月稳步地推进，隐约已经可以看到一丝曙光的单晶镍铁高温合金项目，也成为了院里和校方一起关注的焦点。
至于l21所和中航那边，就更不用说了。
而且事实上，中航真的是比谁都着急，属于那种红了眼，甚至可以用望眼欲穿来形容的类型。
原因很简单，单晶镍铁高温合金真要做出来，是可以在一定程度上，让“三姨夫”那个算不上设计缺陷的设计缺陷，得到进一步改善的。
不仅如此，经过试装歼10的太行发动机（ws10a），目前也已经进入了定型持久试车阶段。
但是，它仍然因为一些材料和技术原因，存在很多缺点。
就算是高压涡轮导向叶片的烧蚀问题，也是刚刚才于两个月前，因为纳米氧化锆热障涂层技术的攻克，才得以解决的。
同样的，这款航发所采用的那个整体铸造钛合金中介机匣，其技术难题，也正是由l21所解决的。
至于很关键的那个涡轮盘，则更是没敢采用粉末冶金材料，因为技术很不成熟。
所以只能选择了gh4169高温合金。
其实这也是一种镍基高温合金。
但相较于杨振正在鼓捣的单晶镍铁高温合金，不管是涡轮盘的gh4169高温合金、中介机匣的钛合金、还是那个高压涡轮导向叶片的dd6单晶合金，都是相形见绌的。
这，就是中航那边，显得有些急迫的原因所在了……
换句话来说，如果这个研发项目一旦攻克了。
那么，太行这款航发，在各方面性能上，就势必也会随之更上一层楼。
而这对于歼10而言，意味着什么，那就是再清楚不过的事情了。