汽车追尾貌似是一件可以接受的事，前面一个急刹车，后面反应不及撞了上去，高铁追尾却是完全不可能的事，然而，还是发生了，且在清远路段。
两车相撞的巨响，不仅响彻上空，整个清远城也地震般为一个猛震。
听到这一消息，肖书记根本不相信，大声吼：“你说清楚？这你也敢乱说，可是要追究政治责任的！”
汇报的人也胆战心惊，说：“我已经查实了。”
这么严重的故意能不查实吗？
“你到现场了吗？亲眼所见吗？不要人云亦云。”
这时候，肖书记不是自己亲眼所见，谁也不相信。缓过一口气，他说：“上报，马上上报市里。”
只要不是自己亲自上报，情况有误，可以把责任推给下面，但延误了上报的时间，上面仅追责这一点，也足够丢官的分量。
肖书记火急火燎地赶往现场。
像清远这样的小地方，谁也无法想像可以成为全国，甚至全世界的关注，高铁追尾，一下子把清远推上了头条。
中央某领导赶到了清远，铁道部长、副省长也赶到了现场，市委书记市长就更不用说了。这些高官都带了一帮随从，中央某领导的随从官再小也在市委书记市长之上，于是清远破天荒聚集了各路高官。
新闻媒体记者更是闻风而动。
——高铁怎么会追尾？
再没常识的人也知道高铁像火车一样从各个站定时发出，而且没有调度的指命，即使到了发车时间，也不会发车。
两车的速度是严格规定的，两车之间的距离也是严格控制的。
前面的车发生故障，滞留在高轨上，有没有向指挥台发出信号？还是后面的车没有接到指挥台发出的指令继续向前行驶？
问题到底在那里？
新闻发布会上，铁道部的新闻发言人做了各种说明，然而，很难服众。
难道只是没有通讯信号造成的吗？
前面那台车的列车长是干什么吃的？无法与指挥台联系，就没有其他应急措施吗？
几十年前，还有少先队员拿着红领巾往后跑，告诉后面的火车前面有危险，避免了火车追尾，几十年后，科学发达了，人员素质提高了，是不是连最土的办法也不会用了，通讯失灵只得束手无策？
貌似没人承认管理上的问题，更多还是强调客观。
高官中，有人说，这铁道部追求政绩也是一大问题，就要换届了，需要比政绩，因此，快速发展高铁，有点顾此失彼。
也有人说，就要换届了，也不知道也是不是自己掌权，多搞工程，多刮几笔。
这些东西，老百姓未必知道，新闻发布会上更不能说。
因此，很有经验的新闻发言官张口结舌，答非所问。
事故已经发生，要及时处理的问题太多了，中央某领导，迫切要解决的问题并不在此，事故原因可以慢慢查找，有没有腐败？也不是一时半会能弄清楚的，目前最迫切要解决的是组织人力掩埋高铁。
各级领导参加部署会议。
抢救工作必须在最短的时间内完成，死亡人员必须在迅速搬离现场，掩埋工作刻不容缓。
有人提出同步进行。
于是，抢救工作还没完成，死亡人员还没确定已经全部搬离，掩埋机械就轰隆开进了现场。
林志光带领的机械队是第一批赶到现场的。
迁厂工地离得近，而且，机械集中。肖书记第一个想到的就是林志光。
“马上把队伍拉上去。”他用手机指挥林志光，“我们要让首长们看到清远的应急能力。”
没有路，林志光指挥推土机在前面开车，其他机械紧随其后。
娟子非常不满意，在后面追着问：“你把机械都调走了，影响了工地进度，这责任是谁的？”
林志光说：“我调的，我负个责。”
“你负得起吗？”