因为这里只有托马斯会一点中文，其他人的中文最多说个你好。
而负责驾驶长空号的华国宇航员也不知道是真不懂英语还是装不懂英语，你用英语和他对话，他就会装成一副听不懂的样子。
“托马斯，和大家说一下，现在，是吃饭和上洗手间的时间，有需要的，尽快解决，我们，在完成补充燃料和涂层之后就要返回地球了。”王旭东走出来之后，对着托马斯说道，让他把意思传达给其他宇航员。
“王，我们能在里面参观一下吗？”托马斯态度恳切，眼神里满是真诚。
王旭东摇头：“不行，我们这次最重要的任务是安全把你们带回去，而不是参观光甲号。”
托马斯说：“只是来到了这里，用你们华国人的话说，叫来都来了。”
“法兰西在光甲号上有舱段，以后你会有很多机会跟我们一起往返这的。”王旭东太清楚托马斯和其他宇航员什么意思了。
无非就是想去参观，尽可能获取光甲号多的情报。
王旭东这句话的潜台词托马斯一下就懂了。
法兰西人以后有的是机会来光甲号上参观，急什么？该急的是其他国家的宇航员才对。
法兰西在光甲号上有股份，我们应该是一条战线才对。
其他宇航员听到后有些遗憾，其中梅根更是急了：“你没有和他说这是难得的机会吗？
我们难道就在这里坐着，然后等着光甲号加满化石燃料就离开吗？
这未免太浪费这么远的旅途了。”
托马斯直接道：“是的，他们就是这样打算，这是华国人制定好的计划。
你知道的，他们的宇航员需要听地面指挥中心的意思，他们没有太多自主权。”
在长空号里坐着的宇航员看不到外面的景象，也不知道具体是怎么作业的，甚至因为港口里没有空气的缘故，他们都听不到材料喷涂的声音。
只能隐约感受到机身在微微颤动。
反而在看直播的观众们能够从光甲号内部摄像头传回来的画面，将整个喷涂过程看的一清二楚。
长空号停放在光甲号港口的内部，周围全是巨大的机械臂，机械臂上的喷头正在运作，能够直观感受到整个长空号的表面开始有一层薄薄的白色物质。
“我不太清楚观众们对隔热层喷涂这件事了解多少。”陈元光说。
林甲无奈道：“肯定完全不了解啊，你就把观众们当成对这件事没有任何了解的初学者。”
“好，那我需要先说明，任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行速度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。
尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。
因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。
通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事，同样不是光甲航天完全想出来的。
就这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。
甚至NASA还成功了。
他们设计了一款名为PAR Systems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。
（刚刚通过PAR system完成喷涂的液氢罐）
NASA利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。
更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周
但NASA的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。
从几何学的角度来说，结构单一。
哪怕体积再庞大，它的结构也是很单一的。
像PAR过去主要用于的火箭液氢罐，它是一个直径超过27英尺，长度超过200英尺的巨大圆柱。
然后他们用于喷涂的是特殊的泡沫材料，里面主要有两种不同类型的泡沫材料，然后PAR内部的自动化系统精确计量这些成分，以便将热保护材料混合到精确的比例。
我们的自动喷涂装置，从原理上来说，大家都差不多，自动喷涂机械手臂，内部按照成分配比来完成隔热材料的制作，本质是一样的。
只是我们要复杂的多，我们的喷涂装置能够适应一切体积的飞行器。
无论你是宇宙飞船、空天飞机还是说以后有可能的UFO，光甲号上的喷涂装置都可以给你的表面加上一层隔热层。
没有体积限制。
另外很重要的一点在于隔热材料的选择，我们对隔热材料选择是选的复合材料。
主要是采用耐高温的树脂结合像二氧化硅、云母粉这些无机填料，以及一些氧化硒和硫化汞的升华物质，共同去做隔热涂料。
但这些涂料在发射过程中，升华物质就会受到热而挥发，然后留下的树脂会形成微孔的碳化层。
也就是说长空号在返回地球后，表面会有一层难看的黑色物质，那就是隔热层消耗掉之后留下的痕迹。
放心，是能清洗掉的。
之所以采用这样的设计，更专业的是，里面很多物质我们都可以在月球上获取。
也就是说，未来光甲号上的隔热材料不用从地球上获取，毕竟地球到那32万公里的距离，我们运过去的东西得更有价值。
而我们计划直接从月球表面来进行采矿和原料加工，加工后直接应用在光甲号上作为隔热涂料之一。
这样的构想根本原因都在于，要尽可能利用太空已有资源，尽可能减少对地球资源的依赖。”