所以这东西也是个让人头疼的麻烦，可是比起最后面的人工来说，或许木料的麻烦都不算麻烦了。
造船不是简单的拿起木头一阵叮叮当当就行了的，这跟传统的木工还是有蛮多区别的，一些传统木工用不上或者想不到的工艺，在造船这个行业倒是随处可见。
因此就算调配一大批木工转职船工，那也要经过培训才行。
所以张诺才觉着海运计划好麻烦，而且，不仅仅海船这里麻烦，如何弄出一大批船员、船长来也是个大事儿啊。
这可不同于在内河里面扑腾，真正航行在海上的时候，要么就有足够优秀的知识配合经验，要么就只能祈祷自己运气够好什么破事儿都不会遇上了。
海员和普通商船船长的培训自然没有海军的培训那么麻烦，至少火炮射击、战斗队形演练之类的东西就完全不需要了。
可是哪怕免除了军事内容，光剩下的也是一门非常复杂的学科啊，尤其是对这个时代的人来说，航海术，尤其是体系完整的航海术简直跟妖法没什么区别了。
利用星座来计算经纬度和方位，合理的计算并且调整船上的货物，物资的合理安排，人手的调配……
当这些事情不再是口口相传的经验，而成了各种各样有条有理的规范的时候，这一方面是批量出产海员的开始，同时也是学生们的噩梦了。
良好的职业操守和职业素养是安稳航行的基础，所以不要觉着在海船上，明明没几个人，还一板一眼的重复命令是电视剧里的情节，那是经过培训以后深入骨子里的制度。
只有这样把相应的东西培训成本能，才能在恶劣的环境下条件反射般应对那些天灾人祸。
张诺看了看自己整理出来的海运计划当中的一些问题，稍稍琢磨了，干脆直接拿起旁边的一张纸写了起来。
他决定在高丽范围内征收海员了。
这一方面是对大唐人口不足、壮男不足的一种补充，毕竟一直从关内抽调迁移人口的话，李世民估计头都会大的。
另一方面这也是有助于帮助高丽原有居民融合到大唐体系当中来，毕竟海员这个职业虽然有点苦，经常出海就是一年半载什么的，但收入确实不错。
而且，这个职业是真正的越老越妖的职业，只要在船上好好干慢慢积累经验，升职几乎是早晚的事，就算没升职，跳槽到其他船上也肯定要涨薪。
这样一来，至少这个职业在平壤道这边就会培养出来不少富裕家庭。
这对于整个平壤道的发展自然是有好处的，只有辖区内的民众富裕了，他们才会产生消费，或者说只有他们手里有余钱了，他们才会产生一些原本没必要的消费。
而这样的消费又会反过来刺激本地市场的进一步繁荣，经济总量就是这么上去的！手机用户看我在大唐开酒馆请浏览ahref=/a，更优质的用户体验。