许薇的话让民航党组书记李健冒与副书记周华阳无地自容，对于飞机晚点，两位高层领导多有无奈。
时下我们乘坐飞机，假如不晚点，那几乎比碰到空难的机率还少。
孙浩也颇为惆怅，自己的妻子从老家来他，一早9点的飞机，直到上午点才登机。不仅如此，登记后更是在机舱内愁闷的等到下午点才开端腾飞。
自离家到机场，然后到京都，全部行程消费了八个小时。孙浩一年来唯一的一次为了私事而休息的ri子，就这样在机场等候自己老婆的时间里糟践了。
本该两个小时达到的旅程，变成了八个小时。孙浩极好的性格也实在忍不住了，询问过后，竟只有一个简略的答复。
“航空管制，气象原因！”
这样的解答让孙浩很无奈，航空管制！
由于领空是国家的，所以必需要保障军用优先。一般管制就是有军用的了，而且不管在出发地还是目标地，一边有就不能飞
那天本来心情良好的孙浩也禁不住在心中暗暗地骂娘。身为副国级干部的孙浩，很无奈的，很大度的保持到了十个小时。
说实话，他都有这样的遭遇，可想而知，小小的黎民百姓。那些成天为祖国的四化建设东奔西走的jing英们，我们的中流砥柱们有何感概！
除了管制，还有一个气象原因。
民航最习惯运用的就是气象原因，气象要整体航线。整条航线的气象因数都是制约飞行的重要根据。
而不是始发地与目标地的气象，所以现在好多旅客，想要选择飞机，都会上认真地整条航线经过的所有地区的气象状态。
实在不行，情愿选择动车。怎奈，现在国家的动车才刚刚起步，毕竟还不能达到每个城市都有。
事后可怜的孙浩主任懂得到，为了宏大的利益，为了民航的盈利，实在等候的过程，多数由于很多必需要有的vip客户。
这些尊贵的vip客户才是他们的重要利润起源，还有着就是那些错中复杂的关系。