这已经是海洋贸易中的一种潜规则了，甚至到了21世纪，很多国际上有名的船王，也喜欢把自己的船注册在很多南美的小国家里。
这里面当然也有更深层的原因，比如说走私、军火贩卖、地下高科技产品……很多黑色和灰色的生意都是在公海上完成的。
海洋永远是可以包容罪恶的地方，公海没有法律！
加莱号仔细检查一下船体，发现并没有大的妨碍，并不影响正常行驶，他们一方面不愿意难为自己的同乡，另一方面他们也不敢把事情闹大。
一旦冲突经公，那就需要运河的驻军和官员来审判了，一旦让外人登船尤其是英国人登船，发现了这么一大船的宝贝，会不会黑吃黑？
一定会的，大英博物馆就是一个光吃不拉的貔貅，一旦发现这么多文物，他们一定会明抢的！
两船就这么握手言和偷偷私了了，加莱号利用伪装的身份顺利的进入了运河！
可是刚进入运河才半天时间，水手就发现了问题，原来刚刚撞击的位置发生了非常少的渗水，就是拼接的甲板之间出现了细微的缝隙。
这缝隙很容易就堵住，船上就有合适的工具，但是最可怕的是这次渗漏影响了三口文物木箱，底部已经浸满海水了。
这下船长可慌了神，他赶紧收拾货仓，让水手紧急抢修甲板，那三口受损的木箱被打开，里面的瓷器、青铜器、玉器开始分门别类的重新打包。
就在人们万幸没有发现损失的时候，可怕的事情发生了，一口箱子里装的都是图画和书籍，而圆明园四十景图就压在最下面，此刻已经被海水浸湿了边角。
就算这些船员们不懂文物保护，但是也知道古画是不可以沾水的，他们赶紧送到甲板上去晾晒。
原以为这里是中东，是埃及的苏伊士运河，晒晒中国的画作应该不会引人注意，谁会关心这种东西呢？