既然约旦都表示的这么清楚了，就是只用来训练歼七飞行员，那有些东西就可以砍掉。设备简单了，那就这将是第一批交付的教练机。
点点头表示没有问题，雷达去掉，价格自然就能降下来，单纯的只是用来训练歼七的话，甚至用老式涡喷七都没有问题，这样似乎可以更加真实模拟训练歼七飞行员。
“这样吧，我们也都是多年的合作关系，也就不在飞机上装一些不需要的东西，如果你们仅仅是训练歼七飞行员，我们可以直接去掉雷达，发动机也可以使用老式的涡喷七，这样价格可以降下来，大概四百万美元一架就可以了，这样比较划算。”
四百万美元一架，这是沙特购买完全体超级歼教七的“成本价”，现在阉割版的超级歼教七也要卖出这个价，那就是绝对的大赚。毕竟雷达和新发动机，这两大件相比而言实在是太贵了。
按照杨辉的估计，这些一架阉割版的超级歼教七的利润大概在一百二十万美元左右，最后分到手上的话，大概西南航空科工联合公司能有三十万美元，二十架下来六百万美元还是挺不错的。
国内那些吸血鬼是肯定要拿跑一部分外汇，这些都是这个年代的出口企业必须的，相比之下现在公司能留下几乎所有的盈利，甚至留下部分外汇，这些都算是待遇挺不错的了。
听了杨辉的报价，塞纳尔对这些到是挺高兴，能把新教练机价格压到400万美元，和歼七m差不多，这还算可以。
连忙答应到：“好好，这就挺不错，就400万美元这个价，这毕竟是一款新飞机，价格高一些我们也是明白。你们这次的飞机什么时候可以交付？现在我们急需这批教练机。”
要说急需教练机这还真不是吹的，现在不仅是歼七需要，甚至现在伊拉克的米格21飞行员训练都没有了对应教练机，因为苏联的米格21本土已经停产好久了，当然在印度还有一天生产线，但是印度货真的敢用吗？
知道现在急需教练机，杨辉计算一番后发现，若是按照约旦的要求来，发动机就用涡喷七，那么甚至在85年底就可以交付，最迟不过86年春季。
杨辉是二所的人，对发动机进度知道一些进度，新涡扇虽然技术要求低一点，但是这次引入了新的设计思想。毕竟是第一次，各方面还不熟悉，发动机进度被拖后到了86年中期，也就是说真正的超级歼教七完全体恐怕要到86年底才能交付。
不得不说设计一款飞机是坎坷的，即使如超级歼教七这样被杨辉开了金手指的飞机，在研制中还是出了状况，拖延了进度，不过还在这并不算太久。
而且约旦这次还给杨辉提了个醒，先用涡喷七做动力好像也是一个不错的选择，巴基斯坦、共和国现在急需的都是对歼七的训练，用涡喷七训练也还算是将就，第二代战机的推重比还不是太变态。
至于现在涡喷七体积小，发动机舱太大怎么办？这个问题简单加上支撑就行了，这种事不是多难。
等到涡喷七寿命到了，再换上新的涡扇就行了，需知超级歼教七的机体寿命是远远大于发动机寿命，一架飞机飞到报废用废两台发动机倒是挺正常。
“新飞机，我们大概就在明年年底就能交付，今年我们的飞机就已经首飞了，教练机试飞科目并不是太多，进度比较快。”
ps：国庆节在家里码字，我真的求安慰