徐加开口说了一句，他其实并不在乎自己跑前车或者后车，但是徐加喜欢超车的快感，并且跑后面能赢对方两次，彻底的碾压！
“好啊，那我跑前车，”
发车员的倒数口号，打断了徐加对于宝马m3的观察，他开始踩下离合轰油门，拉高发动机的转速。
简单点阐述，就是跟街道上两辆车同时弹射起步不同，山道采取两台车一前一后的发车模式，只要后车超越了前车，或者前车把后车给彻底甩掉，那么就算是胜利。
“不用了，我跑后车。”
“没问题。”
卧槽，都差点忘记自己现在主业并不是车手，还真特么的就是洗车的！
既然都已经说好了，徐加转身坐进了自己的马自达fc，准备把车开到发车位置。
徐加跟东仔两个人，都开口表示自己对于湾岸规则没有异议。
以钱为激励目标并不是不行，不过对于拿命去拼的赛车运动来说，想要让车手做到宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度，单靠钱就远远不够，而是那些平常听起来很虚的梦想、荣誉、热爱！
就好比车神塞纳当年在伊莫拉赛道车速过快，最终失控撞在防护墙上身亡，他开这么快的原因是为了分站赛事的区区奖金吗？
答案很明显，以当年车神塞纳的收入跟地位来说，一个小小分站的奖金完全不值得他这么拼命。真正的原因是在塞纳的前面，有着正在崛起，未来将继任“车神”头衔的舒马赫！
身为王者的塞纳，他必须要在挑战者面前，捍卫自己过去的辉煌跟荣耀！
如果说职业车手跟业余车手之间存在一种鄙视链，那么枪手可以说处于鄙视链的最底端。
徐加瞄了一眼前车，长毛这辆宝马m3并不是最新款的第四代宝马e92m3，而是2000年上市的第三代e46m3。
如果双方很焦灼，并没有一次决出胜负，那么前后车就换个位置再跑一遍。
csl三个字母，代表的意思翻译过来就是双门轿跑、运动、轻量化。相比较标准版m3足足轻了110kg，并且还特别搭配了smg序列式变速箱，能更提供更快的换挡速度跟效率。
可以说这辆车无论从轻量化还是换挡效率上来说，对于跑山道都有得天独厚的优势，难怪东仔会选择这辆m3csl。
毕竟是熟人知根知底，高手范再装下去自己都有点尴尬，实在想简单粗暴的形容，就是这场赛车徐加注定要干翻那什么东仔！
就在这个时候，东仔的宝马m3已经停在了徐加的前面，一个辰光车队的发车员也站在了两辆车的最前面。
特别是对于顶尖职业车手来说，最好把自己当作一个没感情的开车工具，这样才能保持足够清醒的头脑，去计算每个弯道的速度跟极限！
看到秦昊这种凝重跟正式的态度，徐加忍不住笑了出来，自己是很生气没错，但秦昊该不会真以为东仔这种级别的对手，能影响到自己心态，甚至是上头吧？
“我要跟这种枪手跑都上头，那以后也别赛车了，干脆洗车得了。”
不过这个时候秦昊趴在了车窗上面，开口对着徐加说道：“天明山道我跑过一次，最难的地方就是中间那段双s弯，以及长直道加速后的u型弯。”
动力上差距看似很大，但是第三代m3因为排量更小，所以发动机也就更轻，加上进气、散热等等区别，整个车头重量差不多少了50kg。
经典的马自达转子“zoom-zoom”咆哮响起，东仔也从后视镜里面看了一眼身后的徐加，只不过他脸上依然是那种轻佻不屑的表情。
转速拉的再高又怎样，6mt手动挡加上涡轮增压的起步速度，还比得上我smg序列式变速箱搭配大排量自吸？
扑街，等下让你明白什么叫做山道跑法，什么叫做港岛车技！