‘梦想客机’庞大的载人数目以及载货能力。使得航空运输的成本进一步降低，这就形成了‘炎黄航空’最重要的竞争力。仅此一点，‘炎黄航空’在刚刚筹建的时候就获得东海银行的信用担保，并不是什么太过稀奇的事情。
这一次和‘玛卡科技’拥有密切关系的华夏财团纷纷加入了商务代表团，就是希望能够通过欧债危机这样的良机。在欧洲参与机场的建设、运营，为‘炎黄航空’提供足够的网点。一旦打开欧洲市场之后。‘炎黄和卡’完全可以在北美洲、南美洲以及非洲等地复制，最终借助‘玛卡科技’的雄厚财力以及‘梦想客机’的优越性能，一举击溃世界上大大小小的航空公司以及各种快速物流企业。
‘梦想客机’的诞生，使得地球的距离相对缩小了许多，航空运输将会成为未来最主要、最普遍的运输方式。
看着段磊侃侃而谈、意气风发的样子，很多人不得不感叹，这人比人还真会气死人！
就在绝大多数人还沉浸在‘梦想客机’研制成功所带来的巨大喜悦之中的时候，段磊和他的团队就已经考虑到如何利用‘梦想客机’来扩大华夏民族的影响力了。
就在‘梦想客机’首航前往巴黎的路上，在万米高空之上，‘炎黄航空’这个名字首次出现在华夏帝国的精英人物耳边，而这仅仅是只是传奇故事的一个开端！
…………
帝都到法兰西首都巴黎的直线距离为一万一千多公里，法兰西航空和华夏航空用于执行这条航线的班机一般都是a380这样的大型远程客机，因为普通的商用飞机航程无法满足直飞的要求。
一般来说，a380完成航班需要10个小时左右，天气状况比较恶劣的时候，最长会达到12个小时。此次‘梦想一号’首航，机上搭乘着首辅等政府高官，因此‘玛卡航空’的管理人员并没有把‘梦想一号’的极限速度压出来，大部分都是采用最经济的超音速巡航方式进行。
按照预定的要求，‘梦想一号’将会经过8个小时的飞行之后，在当地时间9月18日上午12点左右抵达法兰西首都巴黎。现在还在实行夏令时的法兰西和帝都之间存在6个小时的时差，因此‘梦想一号’的乘客在飞机上睡了一觉醒来之后，赫然发现眼前还是明晃晃的阳光。
不过这点时差对于经常在世界各地飞来飞去的代表团成员来说只能算是小儿科，哪怕像首辅这样位高权重的老人，也不过是在盥洗室内洗漱一二，吃了一些东西之后就神采奕奕了。
和其他的商用飞机相比，‘梦想客机’无论是乘坐的舒适性、平稳性还是其他的因素，都已经实现了全方位的超越！因此，哪怕经过了8个小时的漫长飞行，华夏商务代表团所有成员精神状态都还不错，可以有精神来应付法兰西以及欧盟方面举行的欢迎仪式！
就在‘梦想客机’在巴黎戴高乐机场盘旋等待塔台发出降落指令的时候，法兰西以及欧盟各国的政府高官百味杂陈地站在机场跑道，等待欧洲经济的救世主来临。
很讽刺的是，一百年前欧洲人自诩为‘世界中心’，如今却倒了过来！(未完待续。。。)