在这几年间，事实上全国也有不少企业在发行股份和债券，他们的目的非常明确，那就是为了发展进行融资。
此时的华国上下很少有人能够明白这些股票意味着什么，了解这些股票未来的巨大价值，但是孙祖杰是一个例外。
根据孙祖杰的提醒，他的大舅哥，他的亲戚朋友，华投的高层专家都买了不少此时悄悄发行的股票，比如去年发行的深发展。
这么多年下来，所有人都明白孙祖杰的眼光，尽管他们可能不明白孙祖杰让他们通过各种渠道悄悄买来的深发展股票到底是为了什么，但是并不妨碍他们按照孙祖杰的指示去操作。
这是八十年代唯一一个合法合规的成为一家银行的大股东甚至都是控股股东的机会，未来他们要做到同样的事情，恐怕需要付出的代价是以亿，甚至是十亿百亿为单位的。
相比于那些挖墙角的人惹来的非议，孙祖杰圈子里面的人通过这种方式既能赚到了非常多的收入，又有非常好的名声，这才是真正聪明人的做法。
但是在八十年代中后期发行股票债券的企业无一都是初创企业或者小型企业，向联合航空这么大的体格，发行股票和债券，谁也不敢想，大家都担心国有资产的流失问题。
但是联合航空事实上是有一个异类，因为联航看着架子大，可是认真算起来，净资产并不多。
从八七年运营开始，联合航空走的就是一条激进发展的道路，目标就是尽快成为华国航空业的巨头。
联合航空不断通过关系从倭国租赁飞机，然后开辟新的航线，再用赚来的钱归还利息。
有多余的钱就用来买飞机，然后飞机买回来之后再以这架飞机做担保，购买第二架飞机。
但是光靠这种方式还不行，其他融资手段也必须用上，股票债券当然得用上。现在这种局面，看起来联航就算发行股票也卖不了多少，但事实完全不一样。
等到一年后两个证券所成立之后，联航的股票立刻就珍贵起来，到时候再发行新股就容易的多。
这样一家单位，事实上负债率很高，如果不是看到了华国未来的高速增长，孙祖杰绝不敢这么干。
而在中枢两位首长眼中，用这样方式圈来的钱都会用来买飞机，看起来不是什么坏事。
而且确实也应该试点一下大中企业上市，既然孙祖杰想试一试，那就让他干吧，反正现在发行股票的单位多了去了，也不在乎多华投这么一家。
孙祖杰十分满意的离开了中枢，果然现在的日子好过多了，一个普通的叙职汇报竟然两位大老板亲自听取。
而他的要求，两位也是愿意听取，尽量照准，这样的日子太美好了，当然他也清楚为什么他会有这么大的面子。
实在是这一年太不堪了，华投的牺牲也太大了，不管是安抚也好，还是感谢也罢，姿态总是要表一表的。
即使在这一年，华投还是在迅速发展，虽然在国际上的收缩不可避免，但是在国内华投的影响力越来越大。
华投系已经迅速抢占了华国产业链的中高端，在电子电器业，在航空业，在汽车业都具有举足轻重的地位，甚至在某些行业已经处于国际领先水平，他理应获得足够的尊重。