查看G4的报告。
是整个G4的发展，而非单独香港一地。
现在国际上的保安行业都处于快速发展状态。
首先，70年代之后里根、撒切尔在美英推行“保守主义革命”。
出于小政府意识形态和压缩公共预算的考虑。
很多传统上由国家垄断的安全职能，如监狱看守、政府建筑物安保监控等，被移交到私营安保市场。
这一轮“安全外包”大潮给G4等保安企业带来高速发展的机遇。
这些众多的安保行业的发展与政府的支持密不可分。
政府的支持不仅仅体现为出台几份法律法规或政策文件。
而是政府与市场关系的深刻调整，政府外包部分公共职能，为安保服务市场和企业的发展输送能量。
无论是G4还是别家的公司，除了要政府的支持外，还要有善于资本运作的能力。
只有与资本市场相结合开启一系列上市、分拆、收购的资本运作。
才能成为一家股权投资家在后台运作、专业人员在前台经营的跨国公司。
G4在此地发展这么几年，人数已并非开始的寥寥数人。
人数已经高达1300人。
对于安保公司而言，这个数目不算多。
因为现在的犯罪率实在是太多，不是打砸就是抢劫。
而且还要轮班制，白天要安保站岗，晚上也要值班，这些都需要人手。
客户除了金店银楼，一些大公司也需要安保服务。
但香港也不是只有G4一家安保公司，还有很多的押运公司，只不过G4一直得到绿灯而已。
将手上的文件都看完后，徐洛心里有了一些想法。
开始制定今年的发展计划。
计划之一是收购利兰汽车集团。
他在英国成立的汽车公司已经好几年，却依旧都是空壳子。
导致他的锂电池汽车到现在还是PPT，下个月就能量产的梦想实在是遥遥无期。
如果能够有一家汽车公司，倒是容易得多。
截止到现在，利兰公司的财政赤字已经高达25.5亿英镑。
在他的竞争对手中，有福特、本田、英国航空集团等。
此时日产已经在英格兰东北部的桑德兰市建厂，本田和丰田紧随其后，由此奠定英国汽车工业以世界跨国汽车巨头投资为主体的基调。
英国在造车方面没有优势，但是上百年汽车制造的积累和经验，让英国在汽车研发方面占据优势。
而且英国比其他欧洲国家拥有更多的汽车装配工厂，是世界上13个量产汽车品牌的生产基地。
有9个商用车工厂，世界上20家一级零部件供应商中有17家在英国，英国成为世界汽车发动机的生产中心。
可以说，在诸多的汽车巨头中，他处于弱势。
因为他除了钱之外，一无所有。
不像那些汽车公司，还能有点技术。
能够给英国汽车带来一些变量。
如果站在英国人的角度，他也会把利兰卖给那些汽车巨头。
不过办法是人想出来的，只要思想不滑坡，办法总比困难多。
实在收购不了，那就集中力量收购英大东电报局。
一番思索，让陈淑蓉来自己的办公室开会。
他还没说话。
陈淑蓉先开口：“我有个想法……”