目前能100%实现的功能有自动紧急煞停，车道偏移辅助。
l3有条件自动化驾驶，则是罗凡穿越前那家公司想要达成的技术。
特斯拉前世宣称要在2020年达成这一技术，但事实证明他们失败了，2020年特斯拉出了不知道多少次车祸就是最好的证明。
l3的有条件自动驾驶为什么这么难？其实是因为要做到在某些特定情况下，驾驶系统可以完全掌控驾车，暂时解放驾驶员。
系统可以失误无数次，但人的生命只有一次。
罗凡是参与做过l3级别的自动驾驶技术的，虽然他只是负责配套的语音助手，但对于这项技术的情况可以说是在了解不过了。
说的直白一点就是，目前从技术层面上来说，l3的自动驾驶，像特斯拉这样的头部公司，其实已经解决了98%以上的技术难题，而剩下的2%，他们用了几年时间都没有搞定。
按罗凡前世的了解，想实现这2%突破，保守估计在2027年左右。
l3之后自然就是l4，l4的高度自动化，是指自动驾驶不再需要用户时时刻刻盯着不放。
系统可以完全接替用户，用户可以做任何事情，不需要盯着路面，也不需要注意什么行人车里，这些系统都可以解决，甚至是在开车的时候直接睡一觉都行。
不过l4级别的系统还是一定缺陷的，那就是对天气有一定要求，特别是大雨和大雾天，会对系统有很大影响。
而l4之上的l5则是完全自动化，自动驾驶的终极形态，系统在任何情况下都可以安全地掌控汽车，不在再需要用户，也不用担心任何天气情况。
l3的技术理论上来说在4g普及以后其实就可以达成了，但这2%却卡住了不知道多少公司。
l4其实也一样，只要4g网络普及，理论上来说就不存在信息传输上的时间差距。
但l3都没能解决，更别说l4了。
这里需要的算法太复杂了，前世罗凡重生前的那家公司老板跟他说过，以目前的情况，除非是ai上有意想不到的巨大突破，否则l4的自动驾驶技术他有生之年应该是看不到了。
要知道罗凡的老板说这话的时候只有36岁。
说实话，之前罗凡是没想过要搞什么智能驾驶的，可就在几个小时前，他接到了大米雷总的电话。
雷总开门见山的问了一句：“罗总，你还记得你当初参加我们大米1s发布会的时候说了什么吗？”
这种过去好几年的事情，罗凡自然是不记得了。
然后雷总就给罗凡发来了一段视频，视频里罗凡正在接受一名记者的采访。
这名记者问道：“罗总，刚刚雷总说星远持有大米的股份，请问罗总你因为是看好智能手机未来的前途才入股大米的吗？”
罗凡摇了摇头说道：“我想你是误会了，我会选择入股大米，其实是更看好雷总的能力以及团队。
我相信雷总的能力，不要说手机了，如果雷总要造车的话，我也愿意投资。”
看完这段视频后，罗凡都无语了，这不就是一句了客套话了？
不过雷总都把这段视频准备好了，显然是不打算把这句话当客套话了。