煌煌岛有着极其深厚的能源储备，能耗就算比现实高了十倍以上...咳，应用规模大了其实还是有点肉痛的。
鉴于飞机的巡航速度越快，能耗就越大，岛上的飞机，巡航时速通常维持在400~500公里/小时之间。
眼下，雷九和齐文川打算将晶车的最大时速一次性的提升到300公里/小时，这将对航空运输方面造成不小的影响。
水运方面，分内河水运和海运两部分。
煌煌岛是由一个1平方公里大小的袖珍岛屿一步步发展而来的，在融合岛屿时，雷九充分考虑到地势方面的问题，加上水利部门的不断改造，煌煌岛的几大水系的走向和布局都很整齐。
就和人工开凿的运河差不多，基本上都是按照预想的路线来的。
这也就导致，岛上的水域航线分布相当的有序。
因为地理条件上的优势，岛上的内河水运系统也比现世更为便捷有效。
至于海运，倒不是远洋海运，实际上除了旁边不远处的幻想乡岛，煌煌岛并没有和其它岛屿的海运交流。
不过很快，岛上和那五个转为小弟的岛屿之间的海运航线，就会建立起来。
岛上大部分的海运，完成的都是环岛沿海城市之间的大宗货物运输。
不管是海运还是内河水运，鉴于速度上明显无法同陆运和空运相比，客运方面的任务比较少，绝大部分承载的，都是货运任务。
最后的陆路运输，分晶车铁路和公路两个方面，这也是岛上投入最多的两个运输建设体系。
现在，这两个体系已经深入到岛上的每一个角落，其普及性不是空运和水运系统能比的。
这次的晶车提速，货运和客运两个方向的标准是不同的，最大时速提到300公里/小时的，是客运晶车体系。
货运那边，因为各种调度需要，提速的幅度要稍微小一些。
总之，晶车体系大提速，可以加速各地之间的人员和物资交流，有利于岛屿的发展，是一种必然的趋势。
既然早晚都要提速，基本技术和工程方面的积累又已经足够，那自然要尽早尽快的实施。
除了交通方面，岛上在其他方面的现代化进程也在全面展开。
因为晶石发电技术已经成熟，岛上早已经实现了通电到户，座机电话、电视等日常交流和娱乐用电器，现在不少已经普及。
实际上，早在晶石发电技术成熟之前，直接用各种元素结晶作为能源的机械器具就已经出现，甚至还流行了一段时间。
不过，因为想要利用元素结晶就必须使用晶石熔炉，即便小型化了，那体积对家用来说也是比较占地方的，再加上晶石熔炉本身的造价成本并不低，这些东西渐渐被后来出现的一些电器所取代。
眼下，因为集成电路方面的工艺技术还不够高，所以岛上的电器，其技术含量与现世千禧年之前差不多。
不过随着技术的积累和突破，日后追上现世不成问题。
至于能不能赶超，这个...他也不清楚。
通信方面的发展前景就比现世差了很多，煌煌岛已经尝试过发射卫星，结果根本出不得大气层，过了一定界限就会立即失去联系。
没有卫星的支援，地面这种相对复杂的环境体系，对信号的干扰问题就比较难以解决了。
所以日后就算出现了手机，想要全岛之内任意通信都比较难，更别说什么全球通了。
雷九这边好不容易讨论点涉及岛屿发展的正事儿，当天晚上一封来自申白夜的邮件，让他再次当起了甩手掌柜...