王小东还想要说些什么，可话到嘴边却愣是说不出来，尽管他对精锻工艺制造喷气式发动机叶片的情况了解不多，但也清楚的知道，如今涡轮叶片的合格率和寿命都不是很高。
不说别的，就说如今正在朝鲜上空鏖战米格—15所使用的喷气式发动机，大修的间隔时间和更换时间都比较短，其中一个重要原因便是涡轮叶片在高温高压下容易发生皲裂与断纹。
这固然有材料方面的原因，但制造工艺上也必然存在相应的问题，不然频繁出现这种情况。
尽管知道其中的问题，但王小东先前的话说得实在太满，再加上他始终不相信除了精锻工艺外，还有什么工艺能制造出更为出色的涡轮叶片，是以想了想后，还是死鸭子嘴硬道：“就算精锻工艺存在一定的缺陷，但在目前的技术条件下，也只有这种工艺适用于涡轮叶片的制造，不然凭着美苏这样的强国，那可能还死抱着精锻工艺不放？”
“不是他们不放，而是没有更好的工艺去替代精锻。”
“难道你就有？”王小东不屑的追问。
“当然！”
“那是什么？”
“熔模铸造！”
听闻此言，王小东不禁疑惑的皱紧了眉头，不止是他，就连陈耀阳和李忠也是面面相觑，满脸都是问号。
没办法，柏毅所说的熔模铸造对他们来说实在太过新颖，以至于他们连听都没听说过，就更别说了解了。
不过对王小东等人陌生，但对柏毅来说却是在熟悉不过了，这种从20世纪50年代中期便开始应用于喷气式发动机涡轮叶片制造的工艺，以其完成度高，结构性好，强度大，一经运用便立即取代原本的精锻工艺，成为涡轮叶片最重要的制造工艺之一。
哪怕是随着多轴数控机床的应用导致涡轮叶片的制造出现新的革新，可熔模铸造工艺并没有退出历史舞台，依旧在第五代战机发动机上发挥着重要作用。
如此应用范围广，经久不衰的制造工艺，自然是军事装备学里的必修课，正因为如此，柏毅对这个工艺可谓是相当的熟悉。
也正因为如此，在白云厂铸造车间成立没多久，他便有着将这项工艺在铸造车间里推广开来，毕竟随着国内相关部门对苏联提供的航空发动机样机和图纸的深入研究，未来不管是仿制和自研，基础的制造工艺都是不可或缺的重要环节。
而涡轮叶片以其重要作用，更是喷气式发动机制造方面的核心，在目前机床技术尚未达到数控化，多轴机床无法应用的情况下，想要制造出性能良好的喷气式发动机的涡轮叶片，熔模铸造工艺不失为一种切实可行的好办法。