为什么二号发动机的n1转速不稳定，就是因为进气不畅影响到了低压转子。而咚咚咚的声音就是淤积的气体冲击进气道的动静。
机长深深地看了眼李苍，李苍的话算是深得他心，至少在表现上比身旁的副驾驶更加敏锐。
现在只是比较轻微的n1转速不稳，振动值也还不算特别夸张，情况的确还没有发展到不可救药的地步，现在提前进行处理措施绝对是有必要的。
“而且，从现在的情况来看，很可能是结冰所致。”
机长目光投射到风挡之外，云雾层层叠叠的，已然是阻挡住了前方的视线。
不过此刻飞机高度接近云层顶端，时不时能漏下一些湛蓝的天空。另外，此时外界温度是零下二十三度，是标准的结冰条件。
发动机振动值高的一个非常常见的原因就是风扇积冰，这点儿李苍说得倒是在理的。
不过，有一点是机长很在意的，那就是他们并非没有意识到结冰条件。从起飞后没多久，发动机防冰就是开启状态了，然而还是抵挡不住风扇积冰，这说明外界的结冰状况远比他们预想的更加严重。
这可不是一个好消息！
由于这次航程较远，所携带的燃油极多，还是满客，拉了不少货，导致飞机全重太大，上不了多少高度了。
按照目视外界的情况，飞机还要再上差不多五千英尺才能比较完全地避开云层积冰区。可飞机实际上是上不了这么高的高度的。
要是二号发动机真的是因为积冰而出现故障了，发动机防冰又不够用，飞机又上不去，下面也都是积冰条件，他们怕是无法再往前飞了。