虽说这次模拟机之行没有找到明确的解决方案，但是史可新提供的思路还是具有不小的参考意义的，总算是有些收获的。
出了模拟机中心，李苍没有立刻回家，而是寻了个报亭，买了份国内的地形图。
杜翊将李苍送回家后就回去了，这倒也符合李苍的想法，不然他还得找个逐客令的理由呢。
回到家中，李苍在地形图上很快就定位到了池河与滁河，两条河流在临近与淮扬省省界的区域还真有一块近乎圆形的交汇区域，而且地形平坦，没什么起伏，的确是陆地迫降的优选之地。
比对高空图，由此确定返航起始点的飞机位置，经过地图作业，从返航点到迫降点最近只有九十八公里，跟史可新教员说得大差不差，看来史可新教员还没有老糊涂。
如果是九十八公里，那相较于一百一十多公里的天宁机场，这处迫降点的确可行性很高。
唯一让李苍感觉到介意的是，在地图作业的迫降线路上会经过鼓山山脉。这座山脉比不得那些闻名天下的山脉，主峰高度只有九百米。但是，这九百米的障碍物正好就顶在迫降航线上，着实是麻烦。
不过，好消息是如果按照12:1的下滑轨迹来计算，飞机应该是会有余度地越过鼓山主峰。
可要是滑翔比只有9:1，那飞机就翻不过去了。
以737的气动性能，翻过鼓山主峰问题应该不大。
实际上，这好不容易寻得的生机其实余度也不算很大，还是需要承担不小的风险的。这让李苍不禁感叹如果淮扬省十三个地级市全都有自己的机场，也不至于如此麻烦。
在这个时代，国内民航才刚起步，省内只有天宁机场一座机场，密度太低了，备降太麻烦了。
又是查漏补缺了一番，直到确定地图作业万无一失了，李苍才是将地形图和高空图收拢好。