在获得来自德国官方的采购订单并且成功打入国际市场之后，长久以来笼罩在巴伐利亚飞机制造厂头顶上的阴云一扫而空。信心大振的公司高层在加强对下一代战机（公司准备将其命名为bf-109）的研发投入的同时，也在国际上加大了推销bf-108飞机的力度。就连远在东方的中国也成了他们的推销对象，这一点倒是让海伦娜感到颇为诧异。
这倒不是因为海伦娜对前世祖国的空中力量建设漠不关心，而是因为海伦娜知道：如果按照历史的进程，要不了几个月时间，限制德国对外出口武器的《凡尔赛条约》就要作废了。到那时候，即使德国直接出口单座战斗型的bf-108a，也不会在国际上引来非议。不像现在，所有的武器出口都只能遮遮掩掩地进行，这会给买卖双方增加不少额外成本。
那么在《凡尔赛条约》的约束下，此前德国有向中国出售作战飞机的先例吗？答案是：不仅出售过，数量还不算太少。
在30年代早期，容克公司向中国出口过21架a-*********-47战斗攻击机，福克-沃尔夫公司则斩获了20架fw-44教练机的订单。其中为了躲避协约国的监管，容克公司将飞机的组装环节放在了其在瑞典的子公司里，而福克-沃尔夫则干脆称fw-44是民用飞机（fw-*********，只不过中国经常用它来执行侦查和投弹任务。）
对于容克公司和福克-沃尔夫公司的这些对华出口活动，海伦娜并没有进行过直接干预。不过这几笔交易不仅还是和上个位面一样顺利达成了，而且就连中国方面购买的数量都和上个位面一模一样，这让海伦娜不得不再次感叹历史惯性的强大，在穿越者的金手指无法触及的地方，它总是在不经意中向上个位面的副本致敬。
过去海伦娜之所以没有对这几笔交易多费心力，是因为她知道这些设计于*********机，虽然当时看起来性能或许还算可以，但无奈这些年航空技术的进步速度实在是太快了，如果本位面的日本发动全面侵华战争的时间还是在1937年前后，那么届时这些老迈不堪的家伙将完全无法和日本新服役的*********，最多也只能做点侦查袭扰的任务，就像上个位面它们所做的那样。
容克公司和福克-沃尔夫公司已经从中国市场中尝到了甜头，这让巴伐利亚飞机制造厂再也坐不住了。迄今为止，巴伐利亚飞机制造厂从中国市场获得的唯一订单，只有南京政府购买的区区一架，这自然不能满足公司董事会的胃口，凭什么其他公司大块吃肉，而我却连汤都喝不上热乎的？
这些年来巴伐利亚飞机制造厂受到空难事件的影响，过得并不十分顺利，虽然在第一时间获得了海伦娜的出手相助，但那只是让公司避免了破产的窘境，并没有让公司恢复造血功能。由于没有拳头产品又恰逢经济危机，过去几年工厂只能靠给其他公司代工维持运转。
现在bf-*********打开了市场，巴伐利亚飞机制造厂自然要想尽一切办法利用这张牌翻身，虽然中国市场的容量并不算大，但对于饥饿已久的巴伐利亚厂来说，依然是一块值得全力争取的蛋糕。
在一番思索之后，海伦娜决心帮助巴伐利亚飞机制造厂赢得这块蛋糕，毕竟bf-*********，如果这款战机仅仅作为德国下代战机装备前的过渡型号，而不能在战场是实现自己的价值，作为穿越者的海伦娜会感到非常遗憾的，而海伦娜上个位面的祖国的苍穹恰恰是这款过渡装备实现自己价值的最好场所。
虽然在欧洲的天空上，海伦娜预计要不了两年时间，德国正在研制的bf-*********“喷火”战斗机就会相继首飞，而bf-*********。但是如果跳出欧洲怪兽房，可能又是另一番景象了。
由于东亚的航空工业发展水平较欧洲落后不少，海伦娜认为，如果本位面日本的航空工业水平没有出现质的飞跃的话，那么直到1940年“零式”战斗机服役之前，bf-*********。