这是因为不管英国将封锁舰队的船只单独使用还是编组使用，都会因为无法兼顾而陷入不利的状况。前者无法对付组队刷怪的德军潜艇，后者随时可能会被突然冲出来的德国快速舰队连锅端走，毕竟英国人的大舰队不可能一直在公海上漂着，在何时出击从何地出击的选择权可是在德国人这里的。
海伦娜在明确了之后，设计目标也就基本明确了下来，这将是一款适合在英国周围的浅海作战的小型近海潜艇，主要作战对象是即将到港的英国商船以及独自巡航的英国反潜舰只。高风险的作战环境，要求该型潜艇有迅捷的下潜速度、良好的水下机动能力、较高的隐蔽性外加足够的生产数量。
虽然在过去几年中，德国在海伦娜的指引下逐步突破了闭循环柴油机技术，这种比较简单的在水下活动数周之久，设在日本船舶建设工程局甚至为此建造了几艘试验潜艇用于工程验证，但海伦娜并不准备在近海潜艇上使用这一技术。
这一方面是因为闭循环柴油机的液氧/废气循环装置比较复杂，放在近海潜艇上成本控制难度较大，毕竟闭循环柴油机的简单是相对其他几种，相比传统的常规潜艇动力模式还是要复杂很多的。
另一方面则是因为采用单壳体结构的的空间去存放巨大的液氧储罐，要想上闭循环柴油机只能把液氧储罐放在耐压壳内，这在安全上是个比较大的隐患。上个位面中，苏联在德国闭循环柴油机技术的基础上，于*********压壳内的，但由于液氧在耐压壳内泄露，又没法及时排除，引发了好几次火灾，使得这型潜艇在苏联海军中恶名累累。
实际上就算禁制艇员喝伏特加，因为泄压需要或者密封不严，偶尔发生小规模的泄出是很难避免的，比较聪明的办法是像上个位面的212潜艇一样，将液氧储罐放在耐压壳以外，然后用非耐压壳体或者整流罩包裹，这样就算出现意外也不会影响潜艇安全，如果储罐内压力突然增大，还能将一部分氧气紧急排到外界以降低内压，大大提高了安全性。
不过在太小，如果在耐压壳外再加液氧储罐的话，水下线型就很难保证良好了。基于以上两个原因，aip技术，依然是比较传统的柴油/电力潜艇。至于那些体格较大的双壳体潜艇上吧，液氧罐正好可以安排在两层壳体之间。不过这并不意味着，事实上这款潜艇和一战时期是那些柴电前辈们相比，已经有很大的不同的了。
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