海伦娜只好用笔指着图纸耐心解释道：“为了提高改装成航母后的生存能力，‘不莱梅级’高速邮轮拥有一个坚固的内置装甲盒。这个盒子的顶部是80，两侧是倾斜12度的105。为了保护核心区域，在接近水线的地方，‘不莱梅号’还有一道穹甲覆盖在动力舱以及未来的弹药库和航空燃油舱的上方。这道穹甲在动力舱上方的厚度为：水平部分40mm、倾斜部分厚60mm，在弹药库上方的厚度为：水平部分80mm、倾斜部分120mm。”
见戈林点头，海伦娜又接着说；“以上这些装甲都既是全舰防护结构的一部分，又是全舰承力结构的一部分。尤其是这道主水平装甲和这道穹甲，他们除了被用来抵挡垂直方向的炮弹和航空炸弹外，也是维持船体总纵强度的一个结构组件。所以说，这艘船的主体承力结构实际上早已经搭建完毕了，今后无论怎么改装，一般都不会对这艘船的主体承力结构做大的改动。如果要改动主体承力结构，那工程量将会非常之大，还不如重新建一条船。”
“这就是邮轮改装航母的局限了。由于邮轮改装航母的机库和飞行甲板都只能是后期改造时搭建的，所以不可能参加舰体的承力！”海伦娜放下手里的笔说道：“因此我们只能将‘不莱梅号’的最上层承力甲板，也就是这道80在的甲板，设计在机库的地板这一层。等到需要将‘不莱梅’号改造成航母时，我们会将邮轮主承力甲板以上的建筑统统铲平，然后将五个盒子状的‘机库-飞行甲板’模块像搭积木一样依次搭建在这层最上层承力甲板上。再给它安装一个舰岛并把烟囱引到舷侧就大功告成了。”
见戈林若有所思，海伦娜叹了一口气说道：“问题就出在这里，这些搭上去的模块不能分担舰体的总纵强度，为了不让船舶的初稳性受到太大影响，这些‘机库-飞行甲板模块’不能做得太重，至少不能大幅度超出原来邮轮主承力甲板以上的建筑的重量。”
“所以‘不莱梅号’即使改装完成航母化改装，飞行甲板也不可能铺设过重的装甲？”戈林也不是笨人，立刻就明白了其中的关键。“是这样的。”海伦娜回答：“如果强行给它的飞行甲板铺设重装甲，改装完成的航母就会变得头重脚轻，那样不要说起降飞机了，就连高海况下的航行安全都难以保证。所以改造完成的‘不莱梅号’的飞行甲板最多只会有轻装甲防护。”
海伦娜知道，在排水量紧张的情况下，放弃或者部分放弃飞行甲板防护，把装甲甲板设在下面的机库甲板以防止航空炸弹击穿飞行甲板后灌入核心舱，其实也不失为一种明智的做法。比如上个位面中日本的“翔鹤级”航空母舰、美国的“埃塞克斯级”航空母舰都是这样做的。
但是在海伦娜看来，如果是排水量不到三万吨的航空母舰，由于防护不可能面面俱到，到底是造成“大凤级”这样重飞行甲板防护的“装甲航母”，还是造成像“埃塞克斯级”这样重核心舱防御的“防护航母”或许还有争议。但“不莱梅号”可是四万多吨的船！和“中途岛级”航母一个吨位等级，你最后改造出一个飞行甲板半裸奔的货色，这就有点没脸见人了。
说实话，海伦娜当初之所以愿意推动“不莱梅级”高速邮轮的建造，很大程度也是看在“不莱梅级”能为德国未来大型战舰的新型鱼雷防护体系进行工程测试的份上。在海伦娜看来，“不莱梅级”高速邮轮这种玩意改装成航母后的战斗力大致也就比上个位面“翔鹤级”、“埃塞克斯级”强一些，但价格却要贵上很多（高速邮轮本身就很贵，之后还要加一笔改装费），因此造个两条积累一下工程经验也就差不多了。德国海军的军费也不是大风刮来的，还是应该更多地投向更有效费比的地方。
戈林少校显然也想通了这个问题，不过看着他那一脸肉疼的纠结表情，海伦娜就知道他依然对他那支只存在在纸上的“德国海军航空兵”恋恋不忘。海伦娜只好安慰他：“今后航母会有的，飞机会有的，一切都会好起来的。”这才算把戈林打发走。
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