（大家伙，号角感觉好多了，明天恢复更新。由于时间安排问题，明天先是单更，然后恢复双更，中秋和国庆号角不会出去玩的，稳定更新为主
设计章在主线卷稍微再待一天，明天更新时转移到设定卷去，不影响正文的观看体验）
【巨兽之躯】
从过往的经验来看，猛犸庞大的身躯可以有效地惊骇敌军，并且鼓舞己方士兵的士气。当它高昂炮首，驱动那几乎是寻常主战坦克四倍大小体积的身躯咆哮着进入战场时，坚不可摧的防护以及无坚不摧的强大火力使得猛犸长久以来都是陆军攻坚克难的首要依靠——二十年前是这样，二十年后却已大不相同。
猛犸庞大的身躯行动时的动静对敌人来说好比黑夜中的明灯，几乎不可能做到隐形，其行驶的动静甚至可以用地震仪进行观测。而这般巨大的身躯却不能带来包括任何射程上的优势，猛犸依然只能遵循地平线原则进行星球曲率允许范畴内的五公里左右目视范围作战，如此庞大却只能和它那些小得多的对手站在同一起跑线，唯有依靠它坚实无比的正面装甲来抵御攻击来换取优势。
但随着武器技术的迭代，逐渐普及的定向能武器与超视距立体化作战体系让猛犸的防御再无任何优势。虽然重型镰刀的75mm磁轨炮依然无法穿透旧式猛犸的正面装甲，但已经能轻易穿透侧面了。而意外之敌天西明带来的波能粒子炮更是能穿豆腐一样穿透猛犸正面——但真正的危险来自于天空，导弹技术与电子科技前所未有的进步让一架标准型号的无人机携带一枚at导弹从猛犸的防区外数十公里投下，都能轻而易举地凿穿猛犸的天灵盖，令这个巨兽还为加速便化作一个百多吨的废铁。
这是无法接受的结果。
超重型坦克已经无法适应高技术条件下的战争，猛犸的瘦身势在必行。人联有足够的技术用更小的体积来达到更高的标准，在确定了猛犸的两门主炮后，设计师开始为猛犸打造一个次时代的战斗之躯，在新的设计中，新猛犸的定位填补了“公牛坦克”这一不成功作品的主战坦克位置，体积也一样。
长牙猛犸的底盘依旧采用了相对低矮的楔形设计，多边体设计让战车的每一个菱角都呈现出倾斜的角度。坦克的车体框架使用与轨道电梯所用的a级碳纳米管所打造，强韧的骨骼上，新式钛合金制作的车体采用增材制造一体成型，极大地减轻了底盘的重量并且提供了一个承载力与韧性都坚实可靠的平台，特别是a级碳纳米管打造的车体架构让长牙猛犸能够承受从十数米自由落体而下的冲击而维持车体基本完整（设备损坏不入此列，但至少车还在，能修），这让长牙猛犸有了空投的可能性，相比起过去只能进行战略运输的旧型号，长牙猛犸在设计之初就考虑到了人联对高机动与快速部署的需求，让它不再是一款“最后时刻进入战场一锤定音”的鸡肋，而是一线指挥官能迅速获得的强力主战力量。
长牙猛犸的车体空间布局是无人炮塔与高度智能化的，单人驾驶员的位置位于中前段，而隔断舱室后那与驾驶员位同样重重保护的是泰伯利亚核心和零素核心的双核阵列，比起旧式所节省下的空间都被这些全新技术占据，这使得长牙猛犸虽然庞大，但驾驶员依然只能半躺着进行操作，不过好消息是驾驶舱的人体工学椅整合了陀螺仪避震稳定，这会让人喜欢的。
而在损管层面，长牙猛犸以保护驾驶员为核心，并采用了防爆隔断与自动化避险处理来控制险情。如果车辆被击毁那么驾驶员将有机会撑过最危险的时刻并逃离坦克，而如果损害并没有达到核心，那么车内的原型纳米机器可以在ai指引下进行些许必要的修复，提升坦克的可靠性与生存能力。
但没有任何武器是无敌的，也没有任何东西是不可牺牲的。不需要它无敌，军方对猛犸的期望在可靠性上得到了保证，长牙猛犸的车体可以损毁，设备可以被破坏，但只要车体架构尚在，那么在基础上重新打印修复就成了可能，并且符合战争中持续性的需要。
【巨兽之足】
在初始的设计中，长牙猛犸应该摒弃扩大体积的四履带桥型车体设计，回归传统采用拥有一对履带的成熟设计。但工研部获取了一份来自联合地球的技术文件，里面讲述了一种形变轮履的设计，受限于材料技术联合地球没有完成，而这引起了人联安全承包商“黄河工业”的兴趣。
原定设计的七对负重轮履带式虽然成熟，但履带的时速终究无法与轮式相提并论，并且负重轮扭力杆悬挂严重影响车体底盘的布局与空间采纳，军方希望能更有效地利用车辆的空间，所以黄河工业的技术人员希望能将驱动的布局向车辆靠拢，即为前后四位如同汽车的布局。
为了达到这个目标，形变轮履进入了视野。
形变轮履严格来说就是一种车轮，但这个车轮的“轮胎”自身是一个半独立的系统。人联采用超耐磨的纳米晶格化石英砂混合编织物来制备轮胎的外层，这种材料的强韧在钢铁之上，因为轮胎必须极为坚韧并且内部有一连串组合的设备。大约有六个组合齿轮一如坦克的轮子，这些轮子可以自行运转。