比赛才刚刚开始跑了四圈，秦淼就开启了巡航模式。
其实加斯利身后的两台法拉利如果没有加斯利的阻挡，确实是可以给秦淼造成威胁的。
至少不会有着轮胎差距的情况下，四圈就被秦淼拉开超过两秒的距离。
但还是那个老生常谈的问题，这个赛季的赛车太难跟车了，跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力，特别赞德福特还是一条多弯，并且很难超车的赛道。
总之，开局尽管没有将起步优势提现，但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。
从这個时候开始，车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距，并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站undercut前方的维斯塔潘了。
这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试undercut，毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。
红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部，能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势，将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内，这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。
所以现在比赛开始之后红牛这边就在tr内要求维斯塔潘加快速度推进，而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏，至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内？
根本就不用提，因为秦淼的速度没有那么慢，而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。
最关键的是，维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压，他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。