不过等比赛来到第6圈，塞恩斯超越了斯特罗尔，来到了周冠宇身后之后，这个节奏就慢了下来。
因为第6圈的时候，斯特罗尔与周冠宇之间有2秒的时间差距，而周冠宇使用的同样是法拉利的引擎，尽管阿罗赛车有些拉胯，但是总的来说，阿罗赛车比起其他地球组的车队，同样很适应蒙扎这条赛道的高速特性。
而与此同时，六圈的高强度激烈驾驶也让赛恩斯赛车的电池电量储备快速下降，轮胎磨损也受到了影响，确实需要一个干净的单圈来缓口气，给轮胎降降温了。
但是秦淼完全没有遇到这样的问题，第七圈超越了自己面前的斯特罗尔之后就开始以单圈0.2秒的速度缩短与赛恩斯之间的时间差距。
现在攻守易形了！
不过事实证明，秦淼明显有些想多了，赛恩斯也就只是在赛道上缓了一口气而已，等秦淼开始追击他的时候，赛恩斯的速度又起来了。
等到第9圈的时候，赛恩斯已经超越了周冠宇和德弗里斯，来到了第7的位置，前面就是阿隆索了。
而秦淼这个时候还在周冠宇身后的drs区之中。
说实话，这周阿罗的赛车确实快，但是因为阿罗赛车变速箱的原因，阿罗的提速能力并没有法拉利那么的恐怖，所以秦淼还是在第10圈的drs区完成了对于周冠宇的超越。
周冠宇当时还对着秦淼做出了不少的防守动作，看得秦淼眼皮直跳，但好在这混蛋的赛车确实有点差，并没有给秦淼造成什么实质性的威胁和阻碍。
不过秦淼在周冠宇内线抽头准备超越周冠宇的时候，秦淼在自己的座舱里对着周冠宇的后视镜比了个中指。
以秦淼对于周冠宇的了解，这个时候他肯定通过后视镜在看自己，以对方的视力，是绝对可以看到自己为他送过去的亲切问候和美好祝福的。
超越了周冠宇之后，秦淼的超车节奏就逐渐开始有点跟不上前方的塞恩斯了。
有时候你不得不承认，比诺托或许不是一个好的领队，或许会有一些让人看了觉得愚蠢至极，会火冒三丈的决定和想法。
但不可否认，作为一个工程师，比诺托研发出来的引擎确实是围场内最快的。
“特么的，真快啊。”看着与自己时间差距不断扩大的法拉利，秦淼也不由得感慨了一句。
第11圈，做掉了周冠宇之后，秦淼也在这一圈的t1刹车点位置做掉了德弗里斯。
这哥们在秦淼进攻的时候还准备防守一下来着，准备走内线。
秦淼也理解对方，能防守世界冠军的机会确实挺难得的，如果自己和对方的位置互换，秦淼肯定也会玩了命的防守后车，就算自己这么做对自己不会有任何的好处，反而还会过度消耗轮胎也是如此。
但是秦淼直接在外线晃了一下，做出一个让对方以为自己要走外线去走交叉线的动作，然后短暂的贴在对方赛车的尾部，也就是对方的视野盲区之中。
一套丝滑的小连招下来，直接就把德弗里斯直接晃到外线去了，秦淼也因此站住了内线，不需要在刹车点位置去考虑走交叉线，将这个位置的悬念一直保持到t3了。
超越德弗里斯之后，秦淼的名次来到第八，前方的drs区之内就是阿隆索。
这也是为什么秦淼在后方超车越来越难的原因了。
因为前面的drs小火车已经开起来了。
现在前方一共有两个车手集团。
第1个是由维斯塔潘和勒克莱尔组成的领先争冠集团。
此时的维斯塔潘已经追到了勒克莱尔身后1.5秒以内在不断的给勒克莱尔施压，随时准备将勒克莱尔的位置抢到手里。
除了他们之外，排在第三的里卡多组成了第2集团的火车头。
里卡多身后压了包括加斯利，诺里斯，塞恩斯，阿隆索，秦淼，德弗里斯，汉密尔顿，周冠宇在内的众多车手。
所有人都拥有前车的drs，而除了明显不属于地球组的塞恩斯秦淼和汉密尔顿之外，其他车手都被锁在这个位置，动弹不了丝毫。
至于佩雷兹去哪儿了？
第8圈的时候，红牛的策略组发现佩雷兹在赛道上的超车效率和速度比不了那两辆梅奔和法拉利，所以考虑过后红牛的策略组直接就将佩雷兹叫回维修区换上了硬胎，让他在赛道后方的干净窗口之中跑一个超长的stint。
虽然这次进站可能稍微早了点，但是佩雷兹为自己争取到了足足16秒的干净空气。
尽管这么做会让佩雷兹失去这场比赛争夺领奖台的可能性，但这样做的佩雷兹绝对能将红牛赛车的优势全部发挥出来，至少可以获得一个可观的积分。