周冠宇过弯了之后就一直在看自己的后视镜，看到了秦淼的出弯之后，周冠宇莫名地感觉自己有点牙疼。
妈的这个逼是怎么敢的啊？他是真不怕冲出去啊！
而光是这一个弯道，秦淼与周冠宇中间原本接近两秒的时间差距就被秦淼缩短了0.2秒。
要知道这正常的跑车，单圈的时间差距并不会像是f1赛车那样缩短得很快速。
因为这种车的速度比起f1来说更慢，对于f1车手来说，更慢的车意味着操作难度更低，也因此上限就更低。
这也是为什么周冠宇大胆到敢开着488和秦淼在赛道上比画比划的原因。
一方面周冠宇不担心自己控不住这台车，另外一方面也觉得自己和秦淼的上限被限制在了同一水平线之下，自己还是有机会战胜秦淼的。
然后周冠宇就被秦淼上了一课，为什么他是两冠王，而不是勒克莱尔或者维斯塔潘汉密尔顿。
不过毕竟是来玩的，秦淼也不可能直接就干掉周冠宇，而且没有drs的状态下，正常的跑车超车也确实比较麻烦。
再加上跑了几圈之后，周冠宇也大致熟悉了488gtb的操作流程，并且试探出了他那台车的操作极限。
秦淼后期跟上周冠宇很轻松，但是因为自己这台488gtb的马力限制，在直道上秦淼就算有着周冠宇在前面破风，自己可以吸收周冠宇的尾流，但就是找不到抽头尝试进攻周冠宇超车的机会。
就算抽头了也在周冠宇的防守之下只能去外线尝试进攻。
但是周冠宇又总能恰到好处地卡住秦淼的位置。
这毕竟不是真的比赛，而且秦淼也挺享受这种感觉的，所以觉得自己超不过去了之后就会放弃这次进攻。
就这样一攻一防，不断地试探之下，两人就围着上赛跑了快12圈。
这12圈里，两人的交流次数显著减少，主要的交流也都是与此时他们干的事情有关。
例如：
周冠宇：“刚刚你找的什么位置的刹车点？”
秦淼：“160米的，我感觉刹车有点热衰了，晚了10米刹车。”
周冠宇：“好。”
……
秦淼：“刚刚的大直道你尾速多少？特么我这尾流吸了和没吸似的。”
周冠宇：“301左右，上赛这大直道跑起来就是舒服啊！”
……
当然了，秦淼最后还是捍卫了自己身为两届世界冠军的荣誉。
玩够了之后，在第13圈，两人的刹车和轮胎都开始出现了热衰的现象之后，秦淼知道在自己的车比起周冠宇的车有马力差距的情况下，自己是不太可能靠着晚刹车在直道末端对周冠宇发起进攻的，所以自己只能在弯道上的出弯和入弯对周冠宇动手。
秦淼最终是在t7和t8这两个弯道对周冠宇动的手。
而且还是抓住了周冠宇的一个失误。
t6的时候，周冠宇入弯的时候有点推头，弯心的路肩吃少了，出弯速度受到了一定的影响。
也因此出弯之后，秦淼就跟在周冠宇的身后，车头几乎都要贴到周冠宇车屁股了。
然后在t6出弯，来到t7的时候，秦淼先是向着外线晃了一下。
周冠宇并没有吃晃，随后秦淼二次变线，又向着内线晃了一下，这下周冠宇吃到晃了，向着内线变道，稍微离开了一点最佳的入弯和出弯线路。
然后秦淼就抓住了这个转身即逝的机会在周冠宇的外线抽头。
t7是一个左转弯，在外线的秦淼靠着周冠宇出弯失误累积下来的那点经验在这个弯道基本上消耗殆尽。
尽管如此秦淼也依旧跟住了周冠宇，并没有被周冠宇完全甩开，依旧在周冠宇的身后占据一席之地。
然后两人来到了t8，这下就是秦淼的优势区间了，因为t8是一个右转。
秦淼从外线变成了内线。
这就没什么技术含量了，正常行驶，然后开始挤压周冠宇的最佳入弯线路。
本来周冠宇就因为轮胎温度不够，抓地力不好，最佳的路线并不好走。
现在被秦淼挤压了之后，本来可以正常走的路线又得减速了。
其实到了t9之后，秦淼又变成了外线，但是在t9的刹车点之前，秦淼就已经完全超越了周冠宇。
看着出现在自己面前的488gtb的圆形尾灯，周冠宇直接松油门了。