但现在的问题是如果龙翰汽车舍弃锂电池。
那么对全球的锂资源市场简直是一个巨大的打击。
所以当龙翰汽车官宣了这件事。
锂矿石的价格顿时出现了雪崩。
根本就没人要了。
同样遭受打击的就是电动汽车的同行们了。
虽然以前全球电动汽车市场是龙翰汽车在坐庄。
但其它汽车凭借品牌溢价和地区保护依旧能卖出去一些。
可最让他们担心的就是龙翰汽车如果更换了强龙电池。
那么将会对他们产生毁灭性的打击。
因为强龙电池的性能太强大了。
对于始终存在续航里程焦虑的用户来说。
五六百公里的汽车已经无法满足他们对续航里程的追求。
标准版一千八百公里。
超级续航版三千五百公里。
这根本就不是一个维度的产品了。
本来在自动驾驶上龙翰汽车已经形成了绝对的碾压。
现在龙翰汽车又把强龙电池又转移到了汽车上。
这已经对各大车企是形成了降维打击。
各大车企这会可以说是进退两难了。
各大车企高层纷纷找到了龙翰科技
想要购买强龙电池。
现在他们不是没有汽车而是是没有电池。
苏翰却以产能不足为由拒绝了各大车企的要。
倒不是苏翰故意不卖给这些车企电池。
而是真没有那么多的电池可以用了。
就算苏翰想要满足自己的产量起码也要二十万台离心机。
如果全球汽车都用强龙电池只怕要一百万台离心机。
自己去哪找那么多的离心机去。
而且苏翰现在的离心机就算满足自己的产能只怕都不够用。
不然也不能部分替换了。
苏翰的拒绝自然引发了其他车企的不满。
在他们看来苏翰这么做根本就是想要垄断经营。