就在魏德金为收购股份忙碌得不可开交时，保时捷集团的董事长沃尔夫冈.保时捷也同样异常忙碌，四下奔走。
两个月的时间转瞬即逝，保时捷集团面临的局面没有得到任何的改善，相反变得更加困难起来。
被保时捷集团寄予厚望的新兴市场，需求急速萎靡。在原本认为全年可能突破2万台销量的华夏市场，到五月份前，只有区区的2147辆保时捷跑车售出，全年完成10000辆的销售都成为问题。
而在原本最大市场的美国，保时捷跑车的销售量也同样遭受直线下滑，同比下跌超过50。作为大本营的欧洲，它们的销售也同样惨淡，绝对数量下滑非常严重。
当然，这不是保时捷公司一家的问题，全球的汽车行业都面临着类似的问题。作为高端产品的跑车，因为需求弹性远大于其他普通车型，所以在需求下降时受到的冲击最大，和其他产品多样性的厂商相比，保时捷遭受的困难远远大于同行。