第153章超越麦当劳的可能
“自营物流和外包第三方，都有自己的优势和劣势。自营物流的话，在上升期，或者说经济环境稳定的情况下，对比外包给第三方物流企业，能够节约不少成本，在调配协调上也更加高效。”
“但在环境波动，不太友好的时候。自营物流反而会变成一个大累赘，车辆、人员等等，都得你掏钱养活。所以哪怕是出于风控的考虑，我也建议使用自营物流与第三方外包相结合的模式。”
“而且如果选择将一部分运输任务外包给第三方，也能减少初期的投入规模，进一步降低投资风险.你们沃尔玛也是这么做的吗？”
摸摸下巴，卡特举一反三道。
“没错，沃尔玛一直是自营车队与外包的第二方、第三方物流结合。”
蒙哥马利点点头后，最后作出总结：
“关于ht公司的供应链建设，我准备了两套方案。第一套，就是根据布莱克先生你的方案延伸出来的，在伊利诺伊建立玉米加工中心、密西西比建立肉制品加工中心，然后采用外包物流公司的航空物流与隔热车短距离配送的模式。”
“这套方案，可以将冷链车的需求降到最小。基建成本上也会小很多，但相应的，在影响力传达等方面，会稍微弱一些。”
“第二套就是扩大选址范围。将排名前五十的城市，全部包括进来。当然，开始可以先排除掉夏威夷的檀香山还有西雅图.这样操作的话，会让成本增加不少，但相应的市场规模，或者说市场占有率会得到飞快的增长。”
“可以快人一步地抢占tacos这种另类快餐的市场。经营得当的话，从长远来看，优势会比只经营东北、西南两块地区要大得多.以及最关键的，您现在有钱！”
想想麦当劳的发展史，从现任总裁雷·克洛克61年收购麦当劳品牌开始，到前两年开出5000家门店，覆盖全国
足足用了十七年的时间！哪怕是开一千家店铺，也用了五年时间
虽说以卡特目前的实力，只能一次性开出最多50家门店，但起点也比麦当劳当初起步时的一家小餐厅高出太多了！
哪怕一座城市，仅仅只有一家ht门店，但那也是覆盖全国啊！那也是有了全国范围内的知名度的好吗？！
有这样的基础在，只要营收数据比较正常，都不用它很炸裂。蒙哥马利都有信心从第二年开始，发展出一大片的加盟店，或者特许经营店。
第一年，定个小目标，新增50家！第二年，100家！第三年，200家.这样到第四年时，就能出现近800家门店
这还是在卡特不追加投资，以及市场反馈不太理想的情况下。一旦市场反馈稍微好一点，四年时间超越当初的麦当劳，蒙哥马利觉得并不是没有可能，甚至可能性还相当大！
不提股权激励，单是想想自己可能成为第二个雷·克洛克的那一天，蒙哥马利心头就一阵火热。可在心头火热之余，理智还是让蒙哥马利保持了基本的冷静。
只是简简单单地提了一句“您现在有钱”，悄悄夹带了一点私货后，便闭嘴不语，静静地等待着卡特的反应。
“嗯这样吧，等下我们先签订一个意向书，等伱交接好沃尔玛那边的工作后。过来报道，然后详细地做一下成本核算，到时候把两份方案的预算表给我看一看。”
两种方案，说实话都挺香。第一种更加节约成本，第二种能够抢占先机，加大市场占有率。在意向协商时，可以不考虑细节，说个大概就行，但到了实际执行阶段。具体选哪一种方案，卡特不能草草决定