星宇科技要把新能源车业务部门分成独立出去，成立星宇汽车，现在随着通泰Max销量炸裂，各路资本机构已经开始给星宇汽车再进行价值重估了。
通泰Max卖得好，也是利好即将分拆重组的星宇汽车。
因为星宇科技也要从通泰Max身上计提分成，而且根据此前星宇科技的财报披露显示，公司在通泰Max身上要计提成品车价的15%作为合作分成。
通泰汽车集团赚不赚钱、赚多少钱先不说，反正卖出一辆通泰Max新能源车，星宇科技就稳赚3.2万元。
目前，市场人士评估通泰Max的全年销量会超过230万辆，如果产能跟得上，年销量轰出300万也不是不可能。
自从一个周末双休日轰出百万级订购量，严重超出市场各路分析师的预期之后，各路分析机构普遍大胆上调预期。
虽然给出300万的年销量预期超级的离谱，但是架不住通泰Max太能打了啊，不大胆预期都显得自己格局小了。
如果通泰Max按照年销量230万辆的预期来计算，星宇科技便能稳稳净赚736亿，而且这笔收入都是利润，没有成本了，最终也能有超过500亿的净利润。
此外，星宇科技自有品牌全系列产品的新能源车，同样已经达到了年销量百万级，这里的营收规模超出了五千亿，而且利润比通泰Max高太多了。
也就是说，在可以确定的数据里面，星宇科技新能源车部门的全年营收可超过6000亿，净利润可达1500亿左右，按照目前新能源车领域50倍左右的平均市盈率来计算，星宇汽车对应的目标市值便超过了7.5万亿。
未来分拆独立出来上市的星宇汽车，也大概率会超过10万亿这道门槛，这是市场人士普遍认可的，因为作为群星系企业，这个标签本身还有不俗的溢价率呢。
况且新能源车的渗透率还在激增，未来随着星宇汽车的智能驾驶系统建立起了生态体系，这一块必定又是能够为星宇汽车带来千亿级的净利润。
没错不是营收，而是净利润。
可以说，星宇汽车的未来依然拥有无穷的想象空间。
通泰汽车集团目前潜力无穷，未来站上万亿市值也不是不没有可能，但只要前面有一个星宇汽车，通泰汽车基本上就不大可能会在汽车板块拿下头一把交椅，毕竟双方之间差距太大，是十倍以上的数量级差距。
……
到了本周四12月7日。
通泰汽车在今天新交所市场开盘，再次一字涨停开，将市值规模推升至3857.49亿的新高度，不过盘中涨停板打开了，并且在早盘就放出了超过300亿的巨量。
这个量能非常恐怖，但也很正常，因为现在的新交所市场已经执行交易新规了，机构T+1、个人单次T+0，游资只要是个人账号，也是单次T+0，而且大A的游资们早就几乎都跑到新交所市场来玩了。