第二天早上，一份数据便送到了方鸿手里。
“昨天星宇科技四大车系在鹅市场正式上市，那边的情况传回来了。”此时田嘉奕正在向方鸿汇报：“首日订购总量突破了4位数，其中U4车型最为畅销，成交了659辆，N4成交了477辆，SCR成交了11辆，SCA成交了21辆。四大车型总共成交了1168辆。”
听到这份成绩单，方鸿微微吃了一惊，旋即点点头：“嗯不错，比我预想的要好。”
方鸿的预期是首日大概率会有800至900辆左右，没想到突破了1000辆。
田嘉奕放下材料笑着说道：“首日数据应该就是巅峰了，估计相当长一段时间都难以再突破，不过要是每天能够成交1000辆就好了，一年下来的销量都已经5.4万辆。”
方鸿一听这话，瞄了眼美女助理摇了摇头：“想什么呢？在大鹅的市场，这是天方夜谭，平均每天能够150辆的成交都是史诗级成绩了。”
显而易见，首日销量创下1000辆的好成绩，那是因为集中爆发了一波的结果，想购买这车的大鹅消费者车主们集中在了这一天下单，所以才有了4位数的成交。
后续销量如何，还是要看第一批用户的反馈，很多人即便买得起也心动，但也会采取保守观望的态度。
也就看看情况如何，毕竟一辆N4可是要花费1280万卢布，折合人民币100来万，可不便宜。
要知道，这个价位即便是之前BBA等外国汽车厂商的豪华品牌，在大鹅市场一年的销量也不过是几千辆的样子。
根据去年2020年的数据，大鹅市场汽车总体销量为159万辆左右，具体到百万级豪车，以宝马X5为例，平均一个月的销量仅为559辆，一年下来不过是五六千辆。
尽管大鹅市场的豪华汽车表现出了较为强劲的增长势头，年均增长达到了10个百分点，但绝对体量规模在那放着的。
不过星宇科技旗下四大车系在大鹅市场平均每天成交100辆左右，方鸿还是很有信心的，因为星宇科技这次的切入时机很好，可以说是占尽了天时地利与人和。
产品本身竞争力能打，能够hold住大鹅家的地理气候环境。
然后镁西方的企业全面撤出，等于高端市场没了竞争对手，而国内其它车企厂商也基本够不着高端市场，传统燃油车竞争不过，其它同行新能源车企那就更竞争不过了，他们的车甚至都适应不了大鹅家的这种环境。
换句话说，在大鹅市场，星宇科技旗下的新能源车几乎没有竞争对手，高端市场就只有自个儿，或者说大鹅的消费者们能选择这个档位的豪车本就没多少。
一年下来在大鹅市场干到3万辆的总销量，方鸿还是很有信心的。
这个销量成绩，大鹅市场也是能够为星宇科技带来50亿人民币左右的毛利润，已经是很赚的买卖。
……
与此同时，在大鹅那边，星宇科技旗下四大车系产品在他们的互联网上讨论的热度正在持续升温。
第一批购买了这车的车主们已经开着车在莫撕科的街头炫技炸街，比如智能泊车，引起了当地很多路人的围观惊呼，甚至也出现了野生销售员向别人推荐介绍这款车。
“后排座椅还能后退？还有座椅加热？这是什么车？”
“这是阿联酋的商务舱么？后面还有屏幕？你是来和我开玩笑的吗？为什么我的车没有这功能？”