bba系列车在大中华区市场的销量规模占了这三个车企品牌全球销量的三分之一，也就是每三辆车里面就有一辆车是在大中华区市场卖出去的。
星宇科技现在就已经给卖出了18万辆车，占比bba任意一个品牌在大中华区市场超过四分之一的销量，算总数也已经接近bba三个牌子总和的近10%，而这明显还远不是n3和u3的极限。
就从目前这个市场追捧的情况来看，这两款车的年销量加起来是铁定有望冲击百万级销量的，至于上限有多高真不好说，谁也不敢轻易去预判上限，但加起来百万级销量肯定是没得跑了，就算卖出150万辆，现在也有不少人觉得这不会是什么意外。
宝马、奔驰这些车，平均下来一个月的销量也不过四五万辆的数字，而且已经是非常畅销了。
结果星宇科技这两款车，动辄10万、8万辆都能被秒空，还是预订，这就属实过于夸张了，已然超出了很多业内资深人士的认知想象。
哪怕是这两款车一年下来能卖出100万辆，就意味着bba这三个牌子在大中华区市场的销量要被腰斩，这对他们来说是相当致命的。
不需要把bba系列完全挤出大中华区市场，只要它们的销量被腰斩，他们不是半死也得半残状态。
比如宝马汽车这个牌子，根据其2018年财报数据，该车企的利润率是10%左右，大中华区市场的营收占了该公司的四分之一，折合欧元大概在243亿欧左右。
如果该车企在大中华区市场的营收被腰斩，在其它市场销量维持不变的情况下，意味着该公司的营收将会减少超过120亿欧元，而该公司按照其去年98亿欧元的利润规模。
一旦在大中华区市场的营收腰斩了，这公司就没利润了，不但维持不了10%的利润率，还要变成-6%左右的利润率。