“5万台。”
“我的妈呀！一个月 5万台。”
看着大蓝鲸媒体轰出的 5万台数字，无数人不断地擦着眼睛，生怕看错了。
“会不会显示错了？”
“你说 2万台、3万台我还相信，5万台？
“是啊，目前国内当月单一品牌单一车型卖的最好的就是福克斯了，但他们也只有 3万多台，大蓝鲸 MINI直接就冲到 5万台，要不要这么假？”
“你觉得假吗？我打电话询问了官方，官方说没有任何问题。”
“我操，这是真的呀。”
是的。
大蓝鲸 MINI一个月卖出 5万台的数字，惊爆了整个国内。
这不只是之前大家对大蓝鲸的不看好，更为重要的是，一个月单一品牌单一车型 5万台的数字，简直是太逆天太逆天了。
逆天到大家都以为，这不是在卖汽车，这是在卖电动二轮车。
“我得重新研究一下大蓝鲸 MINI了。”
“我也是，大蓝鲸 MINI可能并不是我们之前所说的一文不值。”
“怎么说呢？其实我觉得大蓝鲸 MINI还不错，虽然各方面配置辣眼睛，但价格就放在那里，你还想怎么样？再说大蓝鲸 MINI成功的把汽车的价格打到了 3万块钱以下，如果仅仅只是代步上下班的话，还是非常可以的。”
“对，那些说大蓝鲸 MINI没有安全气囊不安全的。我真的想笑，怎么不说大家骑电动车没有安全气囊呢？大家骑电动车没有安全气囊，甚至还没有一个壳子保护，它更是不安全，为什么大家还要骑电动车？”
“对的。如果大家把大蓝鲸 MINI当成是通行的电动二轮车，那么一切也就能说得通了。大家就是想买一个通行工具，也无所谓这车好不好，配置高不高。最起码大家觉得大蓝鲸 MINI比电动二轮车好，至少能遮风挡雨，相对也更为安全一些。
无数的好评蜂至沓来。
“我算是服了，一个月卖出 5万台大蓝鲸 MINI。”
“早就说要当心大蓝鲸了，得，人家就直接破了我们国内纪录。”
“其实也没那么糟，毕竟大蓝鲸 MINI价格只在 3万块钱左右，它的整体销售其实并不高。”
“就算它现在销售额并不高，但未来呢？大蓝鲸现在能搞大蓝鲸 mini，以后他们就能搞其他的一些电动汽车，甚至是燃油汽车。”
“其实大蓝鲸 mini不赚钱，赚的是碳积分。”
“现在已经有厂商报价了，每一分大概在 3000块钱，如果按大蓝鲸每卖一台大蓝鲸 mini积一分的话，5万台的量，一个月就能赚 1.5亿。”
“哎？我怎么记得上次好像陈宁说，这个碳积分和它没什么关系。狗日的，我怎么感觉那个碳积分政策，就是这丫的自己建议的。”
结合之前的一系列事情。
不少汽车厂商负责人心里面早已对陈宁无比的吐槽。
但这种事怎么说呢？
商业就是这样。
不说是陈宁，换成是他们，他们要是给出什么政策或者建议的时候，也都第一个会考虑到自己。
而对于上头来说。
当看到大蓝鲸 mini一个月卖出 5万台的量之后，上头简直是又惊又喜。
他们之前还担心大蓝鲸 MINI第一个月卖出 11000台是昙花一现，等大蓝鲸 MINI热度下降了，大家对于大蓝鲸 MINI就不会太感兴趣。
可没想到，大家不但对大蓝鲸感兴趣，反而还让大蓝鲸 MINI的热度更上一层楼。
就如按现在的热度情况来看。
下个月不出意外的话。
很有可能大蓝鲸 MINI，仍将创造出 5万台的量。
如果这个 5万台的量能够一直保持下去，就算不能保持太久，能够保持 1年左右，这已经相当的成功了。
同时。
这也达到了上头制定碳积分的目的。
当然了。
上头也知道大蓝鲸 MINI能卖这么好，也是大蓝鲸利用了碳积分政策。
但政策这种东西。
他要的就是一系列商家进入。
别说碳积分政策最后出的钱并不是上头出，哪怕就是上头直接给钱补贴，以大蓝鲸 MINI每个月 5万台的量，上头也是愿意的。
…
“陈总，恭喜恭喜，大蓝鲸 MINI一个月 5万台，可喜可贺。”
“陈宁老弟，我都信了你的邪，之前我还相信你，感情你都在忽悠我呢。”
“请客，必须请客。”
比亚迪的王船福，吉利的李书福，长城的魏建军，奇瑞的尹总，长安的朱总…国内 5大国产汽车品牌负责人，也在这时纷纷给陈宁打电话。
陈宁知道。
几位大佬叫他请客是假。
具体探讨新能源汽车是真。
陈宁和几位大佬都很熟。
虽然现在已经是竞争对手了，不过，大家并不是什么生死仇敌。
反而在某种程度上，陈宁更多的是把他们当成是自己的战友。
未来什么时候，说不定大家都要齐头努力，共御外敌。
所以陈宁也是很大方的，几天之后就安排了宴席。
五位老总也是欣然赴宴。
宴会当然是私人宴会，所以没有什么媒体报道，这是私人性质的，但就是私人性质的，聊得才是大事。
五位老总这一来，饭还没开吃，直接就向陈宁询问着新能源电动汽车这一块到底怎么样。除了比亚迪王传福之外，其他四位都说也想进入试试。
陈宁则表示。
如果大家真的想进入新能源汽车领域，他是大为欢迎的。
可如果就是因为看到大蓝鲸 MINI卖到了每个月 5万台的量，或者就是想到赚钱，陈宁劝大家多考虑一下。
李书福开玩笑地对陈宁说道，“陈宁老弟，你这是自己赚钱，不带带我们啊？”
陈宁笑着敬了李书福一杯，说道，“赚什么钱啊，大家都是圈里人，又不是不知道，汽车这一块要想赚钱，最少得几年之后。”
陈宁说的是真的。
虽然明面上大蓝鲸 mini每卖一台就能赚一个积分，每一个积分就是 3000块钱，5万台就能积累 5万个积分，5万个积分就是 1.5亿。
全年的利润最少有 15亿。
可你只看它的利润。
如果你再看投入，你会发现，别说是 15亿了，就是 30亿、50亿…暂时大蓝鲸也是赚不到钱的。
要知道，大蓝鲸在进入新能源电动汽车这一块的投入，那可是无比之大。不说其他，光是电池这一块的投入，这些年加起来都已经几百亿了。
还有整个电动车生产线。
各方面的人才。
包括挖过来的 6位院士，余承东，电动汽车软硬件负责人，以及其他一系列汽车方面的顶尖人才。
这些人才的成本。
每年发工资都是几十亿。
只是陈宁虽然这么说，但李书福也是说道，“你小子别忽悠我们，上次就是被你给骗了。只要做汽车，哪家不是投了几百亿，哪有这么快收回成本的？
但你光卖积分， 1年就赚几十亿，我想着我们还卖什么燃油汽车啊，我们也来生产几台代步的迷你型电动汽车。”
陈宁笑了笑说道，“也行啊。”
李书福确实瞪了陈宁一眼，“我可怕被你给坑了。”
比亚迪王船福出来打圆场说道，“各位老总，陈宁老弟的意思是，新能源电动汽车真不是这么好做。
就是我这么多年砸了多少钱在新能源汽车这一块，但去年我们连一个亿都没赚到，差一点财报都要亏损了。”
陈宁也是点头，然后说道，“其实碳积分政策这一块，上到明年会不会收紧政策，这是一个未知数。
就像我们现在大蓝鲸 mini，每卖一台能拿到 1个积分。可明年能不能拿到 1个积分，这就不好说了。”
这不是陈宁在吓唬大家。
原本关于碳积分政策都是一边推出一边摸索的。上头都不知道大蓝鲸会搞出一个 3万块钱都不到的大蓝鲸 mini。
结果这也导致。
如比亚迪卖十几万的新能源电车，每卖一台，也是积累一个积分。
大蓝鲸卖一台只要 3万块钱不到的新能源电车，也是积累一个积分。
这样明显不公平啊。
真要这样搞。