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第九百一十一章 憋屈的财团大佬

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  一家公司的能力再强,也不如全球范围内的十多家顶级高科技企业联手推动智能机器人市场。

  以前智云集团一家独大的时候,累死累活也就把智能机器人市场做到五六百万台年销量而已。

  而现在,全球的智能机器人市场规模已经奔着突破三千万台去了——不说别的,光是卖训练运动大模型、各种高级功能的算力设备、机器人内的各种核心零配件,如终端算力芯片,就能够为智云集团带来庞大的营收以及利润了。

  而且智云集团自营的机器人业务,年销量也进一步增长到千万台规模。

  有时候,放开一些限制让竞争对手也加入进来,反而能够把整个市场做得更大,让自家企业的销量更多,利润更高。

  这一点,同样是体现到了智能电动车领域里!

  在徐申学放开固态电池销售,L3级别智能驾驶技术授权之前,其实全球的智能电动车市场纵然大规模上涨,但是主要是依靠国内市场的增长,其他的市场增长整体上是比较缓慢的,只有极少数国家的市场的新能源电动车的渗透率比较高。

  丰田,大众,通用等大型传统汽车厂商,依旧死抱着燃油车,并且通过众多措施限制华夏的新能源汽车进入。

  海蓝汽车之前在美国市场可没办法销售,哪怕是换皮版本,在墨西哥组装的米特品牌汽车,那个时候想要进入美国市场也很难。

  不是海蓝汽车的产品不够好,而是很多时候并不是东西好就能卖出去的。

  所以后来徐申学改变了打法,直接通过固态电池销售,同时放开L3智能驾驶授权的方式,直接和各大汽车厂商合作。

  而初步的合作里,各大传统汽车厂商尝到了智能电动车的巨大甜头——一个个卖的很火爆,这个时候,不用徐申学去劝说,它们自己就开启了全面的战略转型。

  丰田这种燃油车领域的老顽固,都开始了全面的智能电动车战略转型。

  大众集团等不少欧洲车企,则是直接制定了停售燃油车的时间表,而且它们还真打算这么干。

  为什么?

  因为它们自己不进行战略转型的话,它们的竞争对手就会进行战略转型——这个竞争对手,说的可不是海蓝汽车、以比亚迪为代表的华夏汽车厂商,而是西方工业体系里的汽车厂商。

  徐申学的固态电池以及L3级别智能驾驶方案,就摆在那里,谁都可以去采购,然后以此研发出来一辆不错的智能电动车出来——你不干,有的是人干!

  而不这么干的厂商,那么可就要面临巨大的麻烦了。

  海蓝汽车和比亚迪可以拦着不让进来,但是同一阵营里的其他汽车厂商,它们拦不住的!

  就好比通用和福特,死活也拦不住特斯拉一样,它们努力过了,但是拦不住啊,因为特斯拉背后也是美国本土的资本。

  然后还有一堆欧洲日韩的汽车厂商,也往美国市场上销售智能电动车。

  通用和福特根本就拦不住,既然拦不住,自然是加入了。

  甚至,通用和福特加入的时间还特别早,比丰田和大众还要更早一些呢。

  最终,就出现了当下全球主要汽车厂商都扎堆玩智能电动车的局面——导致它们严重依赖华夏的动力电池供应、车规级算力芯片供应、车载感应器供应。

  就连研发中心都要设立在华夏这边!

  不仅仅如此,想要拿徐申学的这些核心零配件,尤其是固态电池,车载算力芯片,其他车企也是需要付出代价的——怎么也得在汽车市场上放开一个口子,让海蓝汽车进去啊。

  海蓝汽车进去了,后面就会跟着比亚迪等一堆的华夏汽车厂商!

  然后大家各凭本事进行市场竞争!

  这反过来,又促进了华夏的汽车整车出口。

  到了今天,华夏的整车出口数量已经非常大了。

  这一系列的措施下来,表面上看是徐申学放弃了独家技术优势,傻乎乎的把固态电池和算力芯片这些大杀器都往外卖,而且还是卖给竞争对手。

  但实际上进一步撬开了全球的汽车市场——让很多不对华夏开放的汽车市场也对华夏汽车厂商放开了。

  再不济也给出了一些配额,一些小口子。

  实在不行还可以走出口半成品,当地工厂组装成品的方式出口。

  华夏每年的汽车半成品、汽车核心零配件的出口额,可不比汽车整车出口额少。

  而且这些出口的汽车,或半成品,有相当多部分还不是华夏汽车厂商的,而是传统西方工业体系里的汽车厂商的。

  比如福特,这个品牌的车在国内销量已经极低,在统计列表里都沦为其他了,但是它们在华夏工厂的产量依旧能够保持一定的水平,只是这些生产出来的汽车并没有在国内销售,而是出口到其他海外市场了。

  人家福特在智能电动车领域里,虽然混得不咋地,但也有一定销量。

  其他厂商也或多或少这样!

  而他们在智能电动车领域里做得越好,其实就越离不开徐申学旗下的汽车产业链,利益绑定也就越深。

  这个时候,众多海外的汽车厂商,想要甩开徐申学那难度可不小!

  除非它们自己也研发出来固态电池,自己也研发出来完整独立的第二代人工智能,从核心算法到硬件都要研究出来。

  但是固态电池还有点希望,而第二代人工智能技术基本就别指望了,谷狗这种专业玩人工智能技术的都很难,那些汽车厂商就更别指望了。

  想要甩开徐申学,哪有那么容易啊!

  这种卡脖子,可不是某一种零配件和原材料的卡,而是全方位的卡——只要你还想要用第二代人工智能技术,只要还想要搞什么第四次工业革命,那么基本上就甩不开徐申学。

  至少在他们研发出来堪用的量子计算机,搞出来核心的第二代人工智能底层核心算法等一系列核心底层技术之前,那是别指望了。

  但是谈何容易!

  要是这么容易搞这些核心底层技术,老美那边的几家财团,也不会捏着鼻子对徐申学服软了。

  一群呼风唤雨的财团大佬低声下气,对着徐疯子那王八蛋服软,还不是为了求购智云量子综合算力系统,为了跟上第四次工业革命的步伐!

  美国那边的财团大佬们,想起来这事就憋屈!

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