而且冲刺车手这个类型，在众多类型当中，确实是最危险的一种，黄冲可以考虑增重去比更综合的五大古典赛，但绝不会当纯粹的平路冲刺车手。
过完途中冲刺点后，今天的比赛，才算是真正打响了。
英孚教育车队的本西利，率先开冲，立刻选择了突围。
同时像维斯马车队的范阿尔特、西蒙.耶茨，崔克车队的奎因.西蒙斯，欧倍青车队的范德普尔，喜德盛阿斯塔纳车队的特哈达，帝舵车队的斯托尔，捷科车队的登巴，以及移动之星车队的威尔.巴尔塔等人，也都参与到了突围的拉扯当中。
红牛博拉车队当然是和黄冲提前沟通过的，所以他才会在昨天的赛后采访中，表示可以放掉身上这件总成绩黄衫，所以他们今天很乐意放走这个突围集团。
当然，他们愿意放，不代表其他车队也愿意放。
尤其像主场作战的凯文.沃克兰所属的阿尔凯亚车队，他们在本赛季结束后，也许真的就要解散了，当然想要在最后一届的环法中，再拿下一个赛段胜利之类的。
而除了他们外，核心主将在总成绩方面已经落后的维斯马车队，也是不愿意放走突围集团的。
只不过西蒙.耶茨黄冲愿意放走，但乔根森也想要突围出去时，他是坚决不放的。
在这一点上，波加查显然也和他达成了共识。
在本西利集团率先走掉后，乔根森想要从主集团二次突围时，他们都在第一时间，亲自贴了上去。
“黄，今天你的任务，就是盯紧维斯马车队的两位总成绩车手，UAE车队今天的战术策略，大概率和我们一样，都想帮核心主将节省体能。”
阿尔达格在比赛进入到快节奏的拉扯当中，同时爬坡也逐渐增多后，及时用无线电和黄冲保持了沟通，继续道：
“至于其他车队的总成绩车手，我会让副将顶到集团前方帮忙盯防。
另外，在今天的突围集团当中，目前总成绩方面与你时间相差最小的车手是马修，你还领先1分33秒。
我们要放掉黄衫，你就必须要确保自己过线时，至少得超过这个时间。”
黄冲听到体育总监的传讯后，没有太多想法，只是简单回了句：
“明白，我会控制好时间！”
但战术沟通起来简单，真要完美无瑕的实施起来，副将们的压力却很大。
但这就是早早穿上黄衫，让车手和车队获得荣誉后，所必须要承担的一部分。
不过今年的红牛博拉车队，在战术层面显然已经比去年要成熟多了，同时车队的人员架构也要完善得多。
唯一不大好的消息是，随着最前方的突围集团在拼命逃窜，主集团中又有诸多车队不愿彻底放走他们，始终在一个又一个中长短和短陡坡中反复提节奏，进入比赛状态相对缓慢的罗格里奇，竟然被拉开了接近2分半的时间。
主将掉队，车队当然不可能视若无睹。
所以为了保证罗格里奇不会在环法第一周就彻底失去竞争力，阿尔达格只能派利波维茨落到后方的绿衫集团，去接应自己的主将。
好在随着比赛继续，罗哥在利波维茨的帮助下，骑行状态逐渐拉起来，加上突围集团已经越走越远，彻底形成突围之势，而负责控场主集团的红牛博拉车队，又有意地压低集团速度，他们还是成功与主集团汇合了。
最终，一向擅长突围的真男人本.西利，在前五个赛段过后，虽然总成绩方面，已经被黄冲拉开足足7分半钟，但在这个赛段的表现却惊为天人，直接力压同集团的其他突围车手，尤其在最后阶段的爬坡中，甩掉所有对手，成功单飞夺冠，拿下了属于自己的环法赛段冠军。
不过明眼人都知道，本.西利这种不惜体力去抢赛段冠军的骑法，全是在透支自己的体能。
一旦进入到第二、第三周的高山赛段，总成绩跟他就没有任何关系了。
但这也是不同车手类型之间的不同选择。
英孚教育车队本就以突围建队，本.西利在总成绩方面，也没有另一位主将卡拉帕兹那么稳定。
既然车队带他来参加环法，让后者去参加环意，那本身就是冲着赛段冠军来的。
如果有可能的话，在第一周的收官阶段，再让今天大获全胜的本.西利，尽全力去突围，要是能再穿个一两天的黄衫，那他们车队就算是提前完成今天的环法目标了。
最终，S6赛段结束，的确就像黄冲昨日赛后采访说的一样，他放掉了身上的总成绩黄衫。
同时也把今天的赛段胜利，让给了勇敢而实力强劲的突围集团。
不过再次穿上黄衫的车手，并非赛段冠军本.西利，而是范德普尔。
因为黄冲等人所在的核心主将集团过线时，虽然已经落后本.西利高达五分半钟，但后者在总成绩方面，依然还落后差不多两分钟。
范德普尔在赛前与黄冲的差距并不大，而在红牛博拉车队有意的控场之下，把黄衫让给他，也是最合适的选择。
毕竟今天开赛前的总成绩榜前十中，只有排在第七名的他，是唯一一个对最终总成绩没有任何威胁的车手。
不管范德普尔穿多久的黄衫，一旦进入到高山赛段，他都会疯狂掉时间。
而S6赛段结束，即将到来的S7赛段又会是黄冲、波加查、以及温格高等人可以争夺的赛段。
不得不说，今年环法组会在赛道设置上，真堪称神来之笔，让原本应该保持相对平静的第一周，也充满了竞争和火药味。
他们在赛道地形上的设置，使得整届环法比赛，简直全程都可以称之为精彩纷呈。
赛段冠军谁都想要，黄冲当然也不会嫌多。
环法的每一个赛段冠军，都可以看成是一场单日赛的胜利，数量越多，在历史上的地位自然也就越高。
去年夺得环法三十五个赛段冠军后完美退役的纪录保持者卡文迪什，今年已经成为看客，他也因此而举世闻名。
黄冲不知道自己退役时，能否在这个纪录上，超越或接近于这位传奇车手，但他如今正值竞技水平的巅峰期，可以争夺到的荣誉，肯定是要去争的。
运动员的生涯晚期，通常都很悲凉，就像现在的大表哥弗鲁姆，也早已经从当年那个意气风发、王朝车队的环法四冠王，变成了次级别车队以色列博泰的明面上的招牌。
薪水当然还很高，可因为年纪过大，竞技水平下滑严重，却连他职业生涯中最成功的环法赛场，都已经无法被安排上场。
黄冲暂时还看不到自己和如今的大表哥相类似的一天。
但他能看到的是，在自己最年富力强的时候，必须去赢得可以赢得的所有，不然岁月是不会放过任何一名运动员的。
……