9月14日。
与北美相隔着一整个大西洋的伊比利亚半岛上，环西比赛终于迎来了如同烂尾般的收官之战。
对于这场大环赛的全过程，无论是全球的车迷们，还是真正参赛的车手们，都感受到了前所未有的精神上的折磨和疲惫。
好好的一场大环赛，全被当地的抗议活动给毁了。
甚至收官之战在中途就被迫结束时，官方都没有安排庆祝活动，赛后还是由各大车队私下组织了一个庆祝活动。
所幸，今年整体战绩都并不算成功的维斯马车队，靠着核心主将温格高的强势发挥，终究还是拿下了本届环西的总冠军，总算没白来一场。
至于红牛博拉车队，主将辛德利发挥也算是相当不错，成功完成了车队的预期和目标，最终拿下总成绩榜第四名。
他仅次于前三位获得最终领奖台的车手温格高、阿尔梅达，以及皮德科克。
而小将佩利扎里的表现，则果然十分亮眼，同样杀入到了总榜前十，最终定格在总榜第六名。
他比迪卡侬车队的主将加尔、崔克车队的主将奇科内、巴林胜利车队的布伊特拉哥等人，排名都要更高。
而环西的比赛正式结束，在北美举行的蒙特利尔大奖赛，也就差不多要开始了。
对于中国的车迷们来说，北美双赛的比赛时间，肯定是不怎么友好的。
毕竟公路车比赛普遍在当地时间正午开始，而中国与北美正好相差12个小时的时差，所以蒙特利尔的比赛开始时，中国这边已经是深夜0点左右了。
但随着黄冲在环法登顶后，如今在国内的名气实在太大，加上职业公路车这项运动赛事也早就传遍大江南北，几乎是家喻户晓了，就算是深夜的比赛，国内的官方直播平台依然会熬夜直播这场比赛。
比赛正式开始后，还是和魁北克的比赛模式一样，车手上车一踩脚踏，就开始全力输出。
而且今天的突围集团，人数上比魁北克要多上不少，一共有七人突围，分别是维斯马车队的约尔根·诺德哈根。
荷兰邮政车队的弗兰克·范登布勒克。
阿尔凯亚车队的恩布雷特·斯韦斯塔.巴德森。
英力士车队的安德鲁.奥古斯特、亚尔乔姆.施米诺夫。
迪卡侬车队的维克托.拉菲。
还有快步车队的帕斯卡尔·艾克霍恩。
其中诺德哈根和范登布勒克两人是有一定总冠军威胁的，其他五人则相对安全一些。
不过刚在魁北克失利的UAE车队，今天明显调整了战术，他们在突围集团形成后，直接就让波利特顶到主车群的最前方，然后组成队内小火车，开始掌控这场比赛。
黄冲和自己的队友，则牢牢跟在UAE车队的小火车后面蹭风，并没有什么过多举动。
反正这种长达200公里以上的单日赛，前半程都是匀速巡航而已，波加查和任何对比赛有威胁的争冠热门车手，都不会提前发起进攻。
但随着比赛进行，经过前五圈的绕圈骑行后，黄冲就发现波利特今天的领骑速度，明显要比魁北克时快得多，对方始终没让突围集团的领先优势，扩大到2分钟以上。
这就导致比赛的整体强度被间接提高了。
“黄，今天UAE车队在战术上有明显的调整，他们的控场速度太快了，这样下去副将们的消耗太大，我打算早点派副将去突围，为你之后的比赛做接应，你觉得怎么样？”
红牛博拉车队此次来北美的领队，并非阿尔达格本人，虽然拿下魁北克后，他的压力已经大幅缩小，但在战术安排方面，显然还是以黄冲本人的意见为主。
这也没办法，黄冲现在的队内地位太高了，这是真正的核心主将，平时就连阿尔达格找对方商讨战术时，都得和颜悦色，他一个第二教练组的领队，肯定不敢摆出一副高高在上、唯我独尊的架子。
好在黄冲是个很随和的人，虽然经常在比赛中突发奇想，会私自做出一些极其冒险的临场战术，但正常沟通时，并非是一个喜欢和团队唱反调的人。
他直言道：
“可以，战术方面的事，领队你自行决定就好了！”
而得到黄冲的认可后，红牛博拉的领队也是不再犹豫，在比赛还剩下137KM时，果断派出劳伦斯.皮西，从主车群进攻了出去。
有人进攻，自然就会有人回应，FDJ车队的刘易斯·阿斯基，立刻跟上皮西的速度，开始脱离主车群。
随后，主车群中的Uno-X副将弗雷德里克·德弗斯内斯·拉维克，见UAE车队真的放走了皮西二人，也是毫不犹豫加大功率，从主集团进攻了出去。
很显然，FDJ和Uno-X车队会第一时间回应皮西的进攻，都是因为自己队内有争冠车手，前者有马杜瓦斯，后者则是亚伯拉罕森。
短短七公里后，比赛还剩下130KM，红牛博拉车队又有一轮新的动作，他们继续派出副将特拉尼克，从主车群进攻了出去。
他这波进攻带出了足足五人，分别是捷科车队的毛罗·施密德，崔克车队的胡安·佩德罗·洛佩斯，欧倍青车队的贾尼·费尔梅斯，英孚教育车队的哈里·斯威尼，以及帝舵车队的马里乌斯·迈尔霍费尔。
随即，六人成功追上皮西所在的三人组，形成一个九人轮转的第二集团。
这样的突围结构，对UAE车队来说，控场难度自然会迅速加大，毕竟这帮人的实力，比最前面的领先集团，更具威胁性。
事实上也是如此，比赛还剩下117KM时，今天表现极为出色的特拉尼克，就带着第二集团直接追上了前方的领先集团，形成一个由16人组成的全新的突围集团。
主车群方面，此刻则落后了他们差不多一分钟左右。
不过一直在控场的大白牙波利特，今天也是摆明了要不惜体能去帮主将控场，短短一圈多过后，比赛还剩下96KM时，他就帮主车群追回了红牛博拉车队率先掉队的皮西。
代价是清除了红牛博拉车队的一个威胁后，波利特自己的体能也彻底爆炸，他迅速掉队，相当于是和皮西同归于尽了。
而单日赛在主车群中开始掉队，自然也就没有继续坚持比赛的意义，波利特和皮西都是再骑了一小会儿，便果断选择退赛。
UAE车队的副将阵容，确实是所有车队当中实力最强、名气最大的。
在他们队里，甚至有很多副将都身穿自己的国家冠军衫参赛，反而穿队服的人员比较少。
韦伦斯就身穿比利时国家冠军衫的副将，他接过波利特的位置，开始继续带着波加查对前面的突围集团展开追击。
出自比利时这个国家的车手，无疑都是极其擅长古典赛类型的车手。