所谓“八种标准底盘”，就是在各种不同功率的推进系统基础上发展出六种坦克底盘，加上两种履带式牵引车底盘，合计八种底盘。而今后德国所有的履带式作战车辆都会从这八种底盘上发展出来。
rs-1履带式牵引/运输车的底盘正是这八种标准底盘中的第一种。rs-*********率适用范围，能和直列三缸*********、直列四缸*********组成动力包。使用这三种动力包的标准底盘将会有以下四种：
采用直列三缸*********-*********；
采用动力包的rs-*********；
采用直列四缸*********坦克底盘；
采用动力包的*********；
以上四种底盘全部采用与rs-*********弹簧悬挂。简单可靠，便宜耐用，承载力强。板簧悬挂的主要缺点是由于负重轮的活动行程较短，会对车辆的高速越野性能会产生不利的影响，所以在上个位面的历史上，随着坦克的行驶速度越来越高，战前盛极一时一时的钢板弹簧会渐渐淡出战争舞台。不过以上这几种车辆的最高公路时速预计也就*********，高速越野啥的更是不存在的，所以倒是不用太担心钢板弹簧负重轮活动行程短的问题。
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