不过在处理完车队的事宜后，他就得和自己的不少副将们一样，直接飞往非洲中部所在的国家卢旺达，与国家队的队友们汇合了。
此次出战世锦赛，国家队在男队方面派出的车手，赫然就有在喜德盛阿斯塔纳车队已经效力快一个赛季的世巡赛车手苏浩玉。
有两名世巡赛车手一起代表中国队参加国际大赛，加上一共可以派出四名车手同时出战公路车世锦赛男子组的大组赛，无疑都创造了历史。
这当然都得归功于黄冲上赛季在世巡赛场中的优异表现。
他个人单赛季狂揽数千分的UCI积分，本就可以同步计入到国家在世界排名的总积分榜上，所以没有他的话，中国队最多只能派出一人去参加国际大赛的大组赛。
而今年他的UCI总积分甚至比上赛季还要多，他也是目前为止单赛季个人获得UCI积分数值最高的车手，比波加查还要多得多。
因此未来的中国队，在国际大赛上拿到四个参赛名额的机会，肯定就是司空见惯的事了。
当然，想要靠黄冲一人拿到斯洛文尼亚、比利时、丹麦、西班牙这种八个名额的参赛资格，肯定就不可能了。
毕竟他一个人再强，也不可能和那些真正的自行车强国相抗衡。
别人是一堆人同时在世巡赛场拿积分，他只靠自己，肯定比不过别人加起来的总分。
当然，其实对当下的中国队而言，也实在没必要在国际大赛上，派出八人的参赛阵容。
能把最好的几名车手派出来见见世面，其实也就可以了。
本届中国队的参赛阵容，人数规模是历史最高，其中男子成人组除了黄冲和苏浩玉外，还有刘建坤和吕先景两人。
其中吕先景还拿了今年亚锦赛的总冠军，个人实力在亚洲区域，除了哈萨克斯坦那些世巡赛车手外，确实是属于最强行列了。
而除了成人组，在世锦赛U23的组别，中国还派出了一名小将李优来参赛。
至于女子组的人数要少一些，只有三人，分别是曾璐瑶、张好，以及U23组别的小将赵晴。
其中来自海南队的张好，个人实力不俗，和刘建坤同属于海南队队员。
但黄冲除了和吕先景比较熟悉外，和另外这些队友其实都不熟。
只不过他如今在国内的名气实在太大了，加上大家又都是同行，人人都以他为榜样和目标，因此就算他不认识这些队友，可队友们却对他熟的不能再熟，这让他们在卢旺达顺利汇合后，几乎很快就打成了一片。
而短暂的相处之后，自然就开始一起赛前训练和熟悉赛道，毕竟对赛道不熟悉的话，是没办法取得好成绩的。
黄冲此次参加世锦赛，依然只参加ITT和大组赛两个项目，团队计时赛他就不参加了。
这主要是因为他的个人实力，实在领先队友太多，他要是参赛的话，反而会打破团队之间的平衡。
加上他世锦赛结束后，也还有非常重要的环伦巴第要参加，车队方面已经帮他报名，之后环广西肯定也不能错过，他其实还有很重的车队任务要完成，国家队自然也不想过分消耗他的体能。
世锦赛的比赛行程，首个比赛日向来以男子成人组的个人计时赛开场，而最后一个比赛日则以男子组的大组赛收尾。
中间几天则包含了女子成人组、U23男女组、青少年男女组以及团队计时赛等项目。
不过男子成人组的ITT比赛，每个国家的参赛人数都是有限的，最多只能派两名车手出战。
而刘建坤今年本是以带队教练兼参赛选手双重身份来卢旺达的，所以他没有任何犹豫，直接就把ITT的两个参赛名额，分别给了黄冲和苏浩玉。
至于自己跟吕先景，则去参加团队计时赛和最后一天的男子组大组赛，争取为团队做贡献，在个人成绩方面，就不做过多的追求了。
毕竟在中国队的阵容里，谁都知道只有黄冲是有争冠希望的，再不济他也能去争夺一个最终领奖台的位置。
至于其他人，是不是真能帮助到他，或者能帮到多少距离，这些都是完全无法把握的事情。
当然，本届世锦赛因为总爬升量实在太多，各国派来的核心车手，显然不是以大体型的古典赛车手为主，而是以爬坡车手为主。
其中比较有竞争力的争冠热门，除了黄冲以外，还有斯洛文尼亚的波加查、罗格里奇，比利时的艾菲内普尔，爱尔兰的本·西利，丹麦的谢尔莫塞，拉脱维亚的斯库金斯，意大利的奇科内，墨西哥的德尔托罗，西班牙的阿尤索，英国的皮德科克、昂利，法国的阿拉菲利普、马杜瓦斯，澳大利亚的辛德利等人。
当然，要论副将阵容的话，像比利时、法国、意大利、澳大利亚、西班牙等国家，也都很强大。
他们这些国家基本都派出了不少顶级副将，来帮助核心主将争夺世锦赛的彩虹衫。
比利时有坎佩尔纳特、范维尔德、维尔米什——
法国队则有路易.巴雷、帕雷.潘特、西瓦科夫、塞沙斯——
意大利有巴吉奥利、卡塔尼奥、福图纳托、弗里戈、索布雷罗——
澳大利亚有马修斯、普拉普、斯托尔、瓦因——
而西班牙则有阿德里亚、加西亚、罗莫、索尔来等人。
可以预见，有这么多明星车手同时参赛，世锦赛最后一天举办的男子大组赛，决定是可以做到看点十足的。
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