当然，好处是波加查如果不想被身后的第二集团追回，接下来就必须和自己的小弟一同参与轮转和领骑。
反正黄冲在陀螺彻底爆掉之前，肯定是不会主动领骑的。
他在全能型古典赛车手中，本身有着独一档的无氧爆发功率，就算被身后的本西利集团追回来，他也有更强的信心在最后的集团冲刺中取胜，他可不想在一对二的情况下，白白消耗自己的体能。
至于在接下来的路程中，德尔托罗和波加查是否会达成默契，轮番进攻他，他心里虽然对这种情况，确实有所顾虑和担忧，但主要的解决办法，还是得咬住波加查。
德尔托罗毕竟是代表墨西哥出战，对方要是有机会争夺彩虹衫，肯定也是会去争的。
然而，现实的情况，却远比黄冲所猜想的要好很多。
在结束唯一一圈扩展环路的大绕圈、并重新回到局部环路的绕圈后，首段沥青路面爬坡刚刚到来，德尔托罗就在三人集团中出现了掉队迹象。
波加查看到身后的小弟状态有些顶不住了，脸上当然充满了焦急，不断在爬坡中回头观看德尔托罗的情况。
随后，他果断降低自己的骑行功率，想把队友等回来。
“陀螺也要扛不住了！！”
“看来在距离终点太远的位置，发起主动进攻，真不是谁都能做到的，索子哥和陀螺刚才都有点用力太猛了啊！！”
“波加查主动降速了，他明显想把陀螺等回去，看看黄神的反应！！！”
“想要避开一打二的局面，黄神此刻进攻就是最佳时机了吧？”
“那肯定啊，他要是现在提速，绝对可以在爬坡中提前把陀螺给甩掉，然后和波加查进入到SOLO模式，看看他会如何选择吧！！”
事实上，车迷们分析的一点没错，黄冲要是现在突然间发起进攻，他不仅能甩掉德尔托罗，甚至还有可能把分心的波加查给拉掉。
但如此绝佳的进攻时机，某种意义上，又是一个巨大的圈套。
毕竟他现在距离终点，还有长达77.5KM。
如此远的距离，自己真能够单飞进攻到最后吗？
说实话，黄冲心里没把握。
卢旺达这条赛道的爬坡实在太多了，加上今天的比赛节奏又那么快，他自信自己体内现在所保留的体能，可以让自己在接下来两到三圈内，绝不会被波加查追上，但比赛还剩下差不多五圈半。
如此多的圈数，倘若不能确保自己的进攻，真能做到一击必杀，那就不该轻易去冒险，这便是黄冲在须臾之间所做出的决定。
所以他反攻的画面，终究还是没有如车迷们所期待的那样及时出现，反而始终跟在波加查身后，且任由对方在爬坡中降速，把德尔托罗接了回来。
最终，三人依旧是一起骑过了沥青路的爬坡点。
只是由于德尔托罗在这段爬坡中，有崩盘的迹象，他们不得不降低功率，第二集团一下子追近了他们十几秒，目前仅领先37秒了。
“我擦，黄神的选择似乎有些保守啊，居然没有在这么好的时机发起反攻！！”
“他们为了等回德尔托罗，优势掉的好快，他们该不会真被第二集团追回去吧？”
“爱妃虽然在之前的陡坡中掉了不少时间，但度过最难的两段陡坡后，他在平路和下坡中的速度非常快，马上就要追回到第二集团了！！”
“我觉得距离终点还是太远了，黄神估计也没把握能单飞到最后，所以才不得不等回陀螺！”
事实上，黄冲这波保守的选择是非常正确的，德尔托罗过完坡顶后，在下坡中很快又恢复了一些体能。
而为了让这小子能参与更多的领骑，黄冲在下坡中，甚至还主动参与了破风领骑。
在当今世界最强大的计时赛车手领骑下，他们三人的速度无疑再次与第二集团拉开了差距，秒差很快又回到50秒左右。
不过遗憾的是，当终点前的石头路爬坡到来时，这次波加查和黄冲就算想等德尔托罗，都做不到了。
因为他们同时发现，这个年轻人体内的能量，已经逼近极限。
如果再硬跟，对方甚至不可能再有充足的体能，顺利完赛。
德尔托罗的选择也很干脆，在石头路爬坡进入到8.5％的路段时，他就选择了掉队。
于是，比赛还剩下最后五圈时，黄冲还是不可避免地和波加查形成了一对一的局面。
这样的结局，全球观赛的车迷们，自然都不感到意外。
这种总爬升量超过5000米的石头路古典赛，赛前最大的夺冠热门，本身也是波加查和黄冲两人。
只不过他们都很好奇的是，在接下来的五圈中，他们两人是先达成默契，互相轮转，从而保持住对第二集团的领先优势，还是在剩下每一圈的爬坡到来时，都会发起进攻和试探？
答案在倒数第二圈的石头路爬坡中，终于揭晓。
黄冲和波加查确实非常默契地配合了整整三圈，两人不断在骑行中领骑和破风，可眼看着比赛就要进入到最后一圈的骑行，黄冲终于还是在石头路中，提前发起了进攻。
因为他很确定，自己体内所剩余的能量，一旦建立起优势，便足够领先到终点线的位置。
高达1650瓦的功率，是黄冲目前在全盛状态下，所能达到的最极限的功率。
但在经过250多公里的骑行消耗后，他已经无法让自己再发挥出这么极限的功率数值。
可他做不到，身后的波加查，同样做不到还能发挥出自己的极限输出功率。
他们都是人，是人就会疲惫。
所以就算黄冲的爆发功率，降低到了1500瓦左右，波加查依然在接近石头路坡顶的位置，被黄冲迅速拉开了十几秒的优势。
而这个差距，对于他们俩这个级别的车手来说，想要再追回去，就变得无比困难了。
况且，在过完爬坡点之后，马上就是下坡和漫长的平路，而黄冲的平路计时赛能力本就比波加查更强，因此在接下来的单飞进攻中，两人都没有副将的情况下，时差只能持续扩大。
最终，进入最后一圈骑行时，黄冲在国家队后勤车的持续报时中，成功守住自己获得的领先优势，并率先冲过了终点线！
他连续两届赢得公路车世锦赛的总冠军，同时也捍卫了身上那件，已经穿了一整个赛季的独特彩虹衫！
……