欢迎仪式结束，比赛的正赛很快便开始了。
作为五大古典赛之一的顶级赛事，环伦巴第又被车迷们称之为落叶赛（Race of the Falling Leaves）。
因为它举办的时间是在金秋十月，此时秋风已经掠过意大利北部山麓，会将科莫湖畔的树叶，全部染成金黄色和焦糖色。
黄冲提前来这边赛前训练时，已经深深地感受过自己骑行时，随着秋风摇曳，无数落叶从头顶落下的画面。
总的来说，这将是一场过程注定非常艰难，但同时整条赛道又十分唯美的顶级单日赛。
它和北美双赛的地位完全不同，比赛正式开始前，会有数公里长的荣誉骑行。
今年的环伦巴第，将从意大利的历史名城科莫（Como）出发，出了城区之后，便是唯美的科莫沿湖公路。
车手们需要完成长241KM、总爬升量超过4400米的艰难骑行后，最终到达意大利北部的另一座古城：贝尔加莫（Bergamo）。
黄冲之前过来踩点训练时，自然把整条赛道都完整地骑了一遍，加上队内的数据分析师，也给他罗列和分析了最近几届环伦巴第的整体比赛走向，因此他对今天的比赛，心中还是非常有数的。
至少他已经搞清楚，为什么本条赛段会被车迷们认为是波加查的后花园，其实理由非常简单。
因为这是五大古典赛中爬升量最多，同时也是唯一一条属于高山爬坡类型的单日古典赛。
而其他四场古典赛，要么是平路，要么是短陡坡，要么是丘陵地形。
如果说列日巴斯通列日这种阿登地形的古典赛，其他车队在某些爬坡中提前布置突围战术，还有那么一丁点机会可以从波加查手中抢走冠军，那么在环伦巴第中，这种希望就变成了完全不可能。
因为连续的高山爬坡，加上这些长坡的平均坡度还不小，UAE车队要控制时间，实在太容易了。
而波加查在他没有来参赛之前，本又是这个世界上爬长陡坡最强的男人，自然便取得了四连冠这样极其恐怖的伟大成就。
今年的环伦巴第，依然是超高难度的连续高山爬坡。
一共包含有八个被官方标注出来的爬坡点。
这些需要车手们一一经过的爬坡点与山峰，也都赫赫有名。
前半程相对简单，只需要经过两段爬坡。
第一段是长8.8公里、平均坡度 3.9%，每公里最大坡度可以达到6.9％的圣母德尔吉萨洛爬坡（Madonna del Ghisallo）。
这段爬坡并不陡峭，但对伦巴第大区来说，却承载了意大利自行车长达百年的悠长记忆。
山顶的小教堂上，陈列着历代冠军的骑行服和奖杯。
而教堂内那不灭的火焰，也纪念着那些在公路上不幸逝去的车手。
对波加查而言，这里就是他开启环伦巴第赛事绝对统治力的起点。
2023赛季，他正是在这里稳住比赛节奏，为自己后续的进攻取胜提前埋下了伏笔。
之后车手们需要经过一段长2.7公里、平均坡度6.5%的圣戈塔尔多爬坡（San Gottardo）。
而等到第三段位于赛段96KM处的爬坡龙科拉爬坡（Roncola）到来，比赛便会正式进入到后半程高强度的节奏当中。
龙科拉山爬坡长7.5公里，平均坡度 7.4%，每公里最大坡度则高达8.9％，而在山脚刚开始爬坡的位置，最大坡度路段甚至可以达到恐怖的17％。
只要是爬坡能力稍弱的车手，极有可能在这里就被主车群筛选出去，然后再也追不回去。
紧接着，从龙科拉山一路到达山脚后，马上又是长6.9公里，平均坡度 4.9%，每公里最大坡度6.2％的贝尔贝诺爬坡（Berbenno）。
这是一段相对较为轻松的爬坡，但却是为之后长11.7公里，平均坡度 5.8%，每公里最大坡度8.1％的克罗切塔山口（Passo della Crocetta），以及长9.8公里，平均坡度 3.3%，每公里最大坡度7.3％的扎姆拉阿尔塔（Zamla Alta）两段连续长爬坡提前热身和筛选。
谁都知道，在这两段连续的长爬坡中，想要冲击五连冠的UAE车队，必然会派出核心副将做全力进攻的提速。
因为他们要帮助自家主将进入到决战之地，也是今天难度最大（长10公里，平均坡度 7.1%，接近山顶位置最大坡度可以达到15％）的甘达山爬坡（Passo di Ganda）之前，做最大程度的筛选作用。
可以说，甘达山爬坡就是环伦巴第这项赛事中，真正可以决定胜负手的关键位置。
虽然在它之后，终点前4.5KM左右还有一段长1.3公里，平均坡度 7.4%、最大坡度可以达到12％的阿佩托山口爬坡（Colle Aperto），但这里的上山公路，黄冲提前勘测过，知道比赛期间道路两侧会聚集无数的车迷，加上这段路的路况本就狭窄，其实并不适合拿来做决战冲刺的进攻。
唯有30KM处的甘达山，无论他还是波加查，只要能甩掉彼此和其他的所有竞争对手，顺利从这里突围进攻出去，之后一路单飞到终点的成功率都会变得非常大。
长达数公里的荣誉骑行结束后，整个大集团在主裁判的安全带领下，已经彻底离开科莫市区，而到达0KM处的起点位置后，赛事主裁才刚刚挥动自动进攻的旗帜，崔克车队的奎因.西蒙斯，便直接而开始疯狂摇车进攻，第一个做出了突围的动作。
随后，越来越多车手加入突围，快速形成了一个多达十几人的突围集团。
UAE车队当然是不可能阻止突围集团形成的，今天这赛道的爬坡点数量，如此之多，他们不可能对突围车手的每一波进攻做出阻止，随意简单拉扯了几波后，还是很干脆地放突围集团离开。
但毫无疑问，今天这场比赛的突围集团是黄冲自参加北美双赛以来，所面对的实力最强大的一个突围阵容。
里面包含有十二人，分别是崔克车队的西蒙斯。
维斯马车队的巴特.莱蒙。
英力士车队的卢卡斯.汉密尔顿、维克托·兰杰洛蒂、菲利波.甘纳。
欧倍青车队的加尔·格利瓦尔。
荷兰邮政车队的比约恩·凯尔德特。